Renault Laguna 2 поколение 2001–2005 в Израиле

Renault Laguna второго поколения, выпуск 2001–2005 годов, на израильском рынке представлена пятидверным лифтбэком (внутренний код Renault – X74) с тремя бензиновыми моторами и автоматом. Это семейный автомобиль среднего класса – тот самый, который запомнился безключевой системой запуска и сложной по тем временам электроникой.

Двигатели и коробка передач

Для этого поколения доступны три бензиновых атмосферных мотора в паре с автоматом и передним приводом:

• 1.8 на 120 л.с. - базовый, экономичный для повседневной езды;
• 2.0 на 136 л.с. - массовый и наиболее распространённый вариант;
• 2.9 V6 на 207 л.с. - топовый, с заметно более активной динамикой.

Двигатели 1.8 и 2.0 относятся к серии Renault F и идут с четырёхступенчатым автоматом AL4 (DP0). V6 2.9 (L7X) – мотор французско-вольвовской разработки, требующий регулярного обслуживания ремня ГРМ.

Расход у V6 заметно выше, чем у атмосферных четырёхцилиндровых, и при городском режиме это существенно отражается на эксплуатационных затратах.

Кузов и размеры

Габариты: длина 4576 мм, ширина 1772 мм, высота 1429 мм. По длине машина короче рестайлинговой версии и заметно компактнее некоторых одноклассников. Ширина умеренная, и в плотной застройке Тель-Авива и Хайфы парковка проходит без особых сложностей.

Кузов – лифтбэк с подъёмной задней дверью и просторным грузовым отсеком. Погрузочный проём широкий, что удобно для семейной эксплуатации. Низкая посадка и невысокий профиль дают традиционную легковую динамику, клиренс при этом небольшой – для качества городских дорог это нужно учитывать.

Что смотреть на вторичном рынке

У этой модели существенный возраст, и количество живых экземпляров на местном рынке невелико. Состояние конкретного автомобиля важнее года выпуска.

• Бензиновые F4P 1.8 и F4R 2.0. Моторы по конструкции крепкие, но с возрастом появляются течи масла из-под клапанной крышки и заднего сальника. Цепной привод ГРМ - на пробегах возможен стук натяжителя.
• V6 2.9 (L7X). Мотор сложнее в обслуживании, ремень ГРМ требует регулярной замены - при пропуске интервалов риск повреждения клапанов. Содержание заметно дороже атмосферных четырёхцилиндровых.
• Автомат AL4 (DP0). Слабое место машины. Проверять плавность переключений в полностью прогретом состоянии, отсутствие пинков и пробуксовок. Подёргивания при переключениях 2-3 и 3-4 - повод для подробной диагностики, ремонт обходится дорого.
• Электрика и карта-ключ. Электронная часть Laguna II - известная слабость поколения. Проверять работу всех штатных систем, функцию автоматического опознавания карты, центральный замок и стеклоподъёмники. Замена блока управления и доводчика двери обходится недёшево.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора и опоры стоек на машинах с возрастом требуют замены. Рулевую рейку проверять на люфт и подтёки гидроусилителя.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла и крепления подрамника снизу. Возраст и солёный воздух делают своё дело.
• Кондиционер. На жаркий климат критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и шум при включении - повод для проверки.

Сервисная книжка с зафиксированными заменами масла в моторе и в автомате, а также история ремонтов электрики – ключевые аргументы при выборе конкретного экземпляра.