Renault Trafic 3 поколение 2014–2021 в Израиле

Trafic – коммерческий автомобиль Renault для грузовых и пассажирских перевозок. Третье поколение выпускалось с 2014 по 2021 год. На израильском рынке модель представлена в трёх вариантах кузова: пассажирский минивэн, фургон и удлинённый фургон.

Кузова и компоновка

Все версии используют общее шасси, но различаются длиной и компоновкой кабины:

• Минивэн. Длина – 5399 мм, ширина – 1956 мм, высота – 1971 мм. От восьми до девяти посадочных мест, четыре двери. Пассажирская версия для перевозки группы или работы в роли маршрутного такси.

• Фургон. Длина – 4999 мм, ширина – 1956 мм, высота – 1971 мм. Три места в кабине, пять дверей. Грузовая версия.

• Фургон Лонг. Длина – 5399 мм, ширина – 1956 мм, высота – 1953 мм. Три места в кабине, четыре двери. Удлинённая база для большого грузового объёма.

Высокая крыша и сдвижная боковая дверь – стандартные решения этого класса. Ширина 1956 мм требует точности на узких городских улицах и парковках.

Двигатели и трансмиссия

Линейка для этого поколения построена вокруг двух семейств дизельных двигателей:

• 1.6 / 95 л.с. / дизель / механика;
• 1.6 / 115 л.с. / дизель / механика;
• 1.6 / 120 л.с. / дизель / механика;
• 1.6 / 125 л.с. / дизель / механика;
• 2.0 / 170 л.с. / дизель / робот.

Привод во всех версиях передний. Семейство 1.6 dCi (R9M) – основной мотор с механической коробкой, представленный в нескольких настройках мощности. 2.0 dCi 170 л.с. идёт в паре с роботизированной коробкой и встречается в более оснащённых исполнениях.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины первых лет выпуска поколения требуют тщательного осмотра – у коммерческой техники пробеги обычно большие, и реальное состояние важнее формального года выпуска.

• Двигатель. Дизели 1.6 dCi и 2.0 dCi чувствительны к качеству топлива и состоянию форсунок. На моторах этой линейки встречаются проблемы с сажевыми фильтрами и системой рециркуляции выхлопа. Уточняйте обслуживание ТНВД, форсунок и привода ГРМ. Подтёки масла и охлаждающей жидкости – повод для подробной диагностики.

• Механическая коробка. Сцепление и выжимной подшипник – расходники, особенно при работе с полной загрузкой и в режиме «старт-стоп» в городе. Проверьте плавность включения передач, отсутствие гула и хруста на тест-драйве.

• Роботизированная коробка. На 2.0 dCi установлена коробка с двойным сцеплением. Проверьте плавность переключений в спокойном городском режиме и при разгоне. Мехатроник и пакеты сцеплений – дорогие узлы при отказе, и при коммерческой эксплуатации с большими пробегами их состояние требует особого внимания.

• Кузов и коррозия. У коммерческой машины коррозия чаще выходит по нижним кромкам дверей, аркам, порогам, нижней части боковой сдвижной двери и зоне петель задних дверей. Эксплуатация рядом с морем в Хайфе, Ашдоде и прибрежных районах Тель-Авива ускоряет процесс. В фургоне стоит внимательно осмотреть пол грузового отсека под фанерой или ковриком.

• Электрика. У возрастных коммерческих машин типичны проблемы с проводкой в дверях, контактами замков, климатом и панелью приборов. Проверьте работу всех замков, стеклоподъёмников, сдвижной двери, мультимедиа и кондиционера до сделки.

• Кондиционер. В израильском климате компрессор работает почти круглый год, а в пассажирском минивэне нагрузка дополнительно растёт за счёт большого объёма салона. Проверьте состояние трубок, заправку и работу муфты компрессора. Радиаторы со временем теряют герметичность.

Запчасти на Trafic III в Израиле найти несложно благодаря популярности модели в коммерческом парке и общности техники с Opel Vivaro и Nissan NV300 тех же лет – это снижает затраты на содержание возрастной машины.