Rolls-Royce Ghost 1 поколение 2009–2014 в Израиле

Rolls-Royce Ghost первого поколения – полноразмерный представительский седан, выпускавшийся с 2009 по 2014 год. Модель появилась как «младший» Rolls-Royce, рассчитанный не только на езду с шофёром, но и на самостоятельное управление владельцем. Название отсылает к Silver Ghost образца 1906 года.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом установлен бензиновый V12 объёмом 6,6 л мощностью 570 л.с. Работает с автоматической коробкой передач, привод задний. Двигатель обеспечивает тихий ход и спокойную динамику в обычном режиме, при необходимости – быстрый разгон.

На израильских трассах – шоссе 6, шоссе 1 – связка работает в естественном режиме, на низких оборотах. Расход топлива закономерно высокий, особенно в городских пробках Тель-Авива и Хайфы.

Габариты и кузов

Размеры седана: длина 5399 мм, ширина 1948 мм, высота 1550 мм. Это полноразмерный четырёхдверный пятиместный седан. Внешне Ghost оформлен в традициях марки: длинный капот, классическая решётка радиатора Parthenon, фигурка Spirit of Ecstasy. Задние двери открываются против хода движения – «двери кареты», упрощающие посадку на задние места.

В израильских условиях габариты под пять с половиной метров заметны при парковке в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима. Ширина под два метра требует запаса на узких улицах и при манёврах на ограниченных парковочных местах.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2009–2014 годов выпуска – уже возрастная, и каждый экземпляр требует подробного осмотра у профильного специалиста. Сервисная история и подтверждённый пробег важнее общего внешнего впечатления.

• Двигатель: V12 6,6 л – мотор сложный и требовательный к обслуживанию. Проверяются течи масла, состояние навесного оборудования, работа системы охлаждения. Запчасти редкие, ремонт стоит дорого, специалистов с опытом работы по таким моторам в Израиле немного.
• Коробка передач: автомат должен переключаться плавно, без рывков, толчков и задержек. Любые посторонние шумы или вибрации – повод для отдельной диагностики.
• Кузов и коррозия: для машин, эксплуатирующихся на побережье Хайфы, Ашдода или Нетании, критична проверка днища, арок и порогов. Солёный воздух и влажность ускоряют коррозию, а кузовной ремонт на таком автомобиле стоит дорого.
• Подвеска: пневматическая, рассчитана на плавность хода. Проверяется на отсутствие просадок, посторонних стуков и кренов. Замена пневмоэлементов и амортизаторов – дорогостоящая статья расходов.
• Электрика: машины этого класса насыщены электронными системами. Нужно убедиться в исправной работе климата, мультимедиа, освещения, стеклоподъёмников, приборной панели и систем помощи водителю.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора, ремонт обходится недёшево.

Ghost I в Израиле редкий, и каждый экземпляр на вторичном рынке оценивается индивидуально. Доступ к специалисту, готовому работать с такой машиной, и стоимость поддержания технического состояния влияют на формат владения сильнее заявленных характеристик.