Rover 400 в Израиле

Rover 400 второго поколения – компактный седан, выпускавшийся с 1995 по 2000 год. Модель Rover 400 производилась в двух поколениях, и в 1999 году машина получила обновление и новое название – Rover 45. Линейка кузовов модели включала седан и хэтчбек; в израильском каталоге представлен именно седан (внутренний индекс HH-R).

Кузов и габариты

Размеры седана: длина 4491 мм, ширина 1695 мм, высота 1390 мм. Это компактный седан класса C, рассчитанный на пятерых пассажиров.

В израильских условиях такие размеры остаются удобными. Длина под 4,5 м позволяет парковаться в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима без существенных запасов по габаритам. Кузов с отдельным багажником даёт дополнительный объём по сравнению с хэтчбеком того же класса.

Двигатели и трансмиссии

В представленных комплектациях доступны три моторно-трансмиссионных сочетания, все – бензиновые с передним приводом.

• 1,4 л, 103 л.с., механика
• 1,6 л, 111 л.с., автомат
• 2,0 л, 136 л.с., механика

Версия 1,6 л – единственная с автоматической коробкой передач. Версии 1,4 и 2,0 л шли с механикой. Самый мощный мотор в линейке – двухлитровый на 136 л.с.

Распространение в Израиле

Rover 400 в своё время был массовой моделью в Израиле, но к нынешнему дню парк значительно сократился. По данным каталога, из учтённых 228 экземпляров второго поколения ездят единицы, более ста стоят без активной эксплуатации, остальные списаны. Среди представленных цветов чаще встречаются серебристый (около 29 %), слоновая кость (17 %), чёрный (17 %) и зелёный (16 %).

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1995–2000 годов выпуска относятся к возрастным. Любой рабочий экземпляр на рынке требует подробного осмотра, и сервисная история, состояние двигателя и кузова важнее общего внешнего впечатления.

• Двигатель: бензиновые моторы серии K (1,4 и 1,6 л) широко известны характерной проблемой с прокладкой головки блока цилиндров. При осмотре проверяются следы перегрева, состояние охлаждающей жидкости (на цвет и эмульсию), уровень и цвет масла, отсутствие смешивания антифриза с маслом. Двухлитровый мотор серии T относительно надёжнее, но также чувствителен к качеству охлаждения.
• Коробка передач: для механики – чёткость переключений, состояние сцепления, отсутствие посторонних шумов на ходу. Для автомата на версии 1,6 л – плавность переключений без рывков и задержек.
• Кузов и коррозия: для машин, эксплуатирующихся на побережье Хайфы, Ашдода или Нетании, критична проверка днища, арок, порогов и нижних частей дверей. У моделей этого возраста коррозия часто становится решающим фактором при оценке стоимости.
• Подвеска: проверяется на отсутствие посторонних стуков, состояние шаровых опор, рычагов, сайлентблоков и амортизаторов. Замена комплектующих недорогая, но при пробеге в сотни тысяч километров изношено может быть многое.
• Электрика: проводка возрастных машин со временем стареет, контакты окисляются. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, приборной панели, печки и поворотников.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора. Если кондиционер не работает, ремонт может оказаться сопоставим со стоимостью самой машины.

Rover 400 II в Израиле сохранился ограниченным числом действующих экземпляров. Поддержание технического состояния зависит от наличия запчастей и доступа к мастеру, готовому работать с маркой, давно ушедшей с рынка.