Rover 400 1 поколение 1990–1998 в Израиле

Rover 400 первого поколения – компактный седан, выпускавшийся с 1990 по 1998 год. Линейка кузовов модели включала седан и пятидверный универсал; в израильском каталоге представлен именно седан с внутренним индексом R8. В 1995 году в линейке появилось второе поколение, а в 1999-м машину переименовали в Rover 45.

Кузов и габариты

Размеры седана: длина 4370 мм, ширина 1680 мм, высота 1400 мм. Это компактный четырёхдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров.

В израильских условиях такие размеры удобны. Длина около 4,4 м позволяет парковаться в плотной застройке Тель-Авива и старых районов Иерусалима без существенных запасов по габаритам. Машина легко проходит между рядами в городском трафике и подходит для повседневной городской эксплуатации.

Двигатели и трансмиссии

В представленных комплектациях доступны два моторно-трансмиссионных сочетания, оба – бензиновые с передним приводом.

• 1,4 л, 103 л.с., механика
• 1,6 л, 111 л.с., автомат

Версия 1,6 л идёт с автоматической коробкой, версия 1,4 л – с механикой. По заявленным данным в линейке предлагались также другие моторы, но представленные комплектации ограничены этими двумя вариантами.

Распространение в Израиле

Rover 400 первого поколения был массовой моделью в Израиле в 1990-х. По данным каталога, из учтённых 526 экземпляров на ходу остался лишь один, более ста машин стоят без активной эксплуатации, более трёхсот уже списаны. Среди представленных цветов чаще всего встречаются серебристый (около 24 %), слоновая кость (21 %), зелёный (20 %) и чёрный (14 %).

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1990–1998 годов выпуска относятся к глубоко возрастным. Любой рабочий экземпляр на рынке – редкость, и осмотр у мастера, готового работать с маркой, давно ушедшей с рынка, важнее общего внешнего впечатления.

• Двигатель: бензиновые моторы серии K (1,4 и 1,6 л) широко известны характерной проблемой с прокладкой головки блока цилиндров. При осмотре проверяются следы перегрева, состояние охлаждающей жидкости (на цвет и эмульсию), уровень и цвет масла, отсутствие смешивания антифриза с маслом, работа системы охлаждения и термостата.
• Коробка передач: для механики – чёткость переключений, состояние сцепления, отсутствие посторонних шумов на ходу. Для автомата на версии 1,6 л – плавность переключений, отсутствие задержек, рывков и пробуксовок.
• Кузов и коррозия: для машин, эксплуатирующихся на побережье Хайфы, Ашдода или Нетании, критична проверка днища, арок, порогов и нижних частей дверей. У моделей этого возраста коррозия часто становится решающим фактором при оценке стоимости.
• Подвеска: проверяется на отсутствие посторонних стуков, состояние шаровых опор, рычагов, сайлентблоков и амортизаторов. Запчасти для возрастного Rover – отдельная задача, поиск может занять время.
• Электрика: проводка машин этого периода со временем стареет, контакты окисляются. Нужно убедиться в исправной работе освещения, стеклоподъёмников, приборной панели, печки и поворотников.
• Кондиционер: для Израиля принципиальный пункт. У возрастных систем встречаются утечки фреона и износ компрессора. Если кондиционер не работает, ремонт может оказаться сопоставим со стоимостью самой машины.

Rover 400 I в Израиле фактически вышел из активной эксплуатации – на ходу единичные экземпляры. Поддержание технического состояния зависит от наличия запчастей и доступа к мастеру, готовому работать с моделями этого периода.