SEAT Leon Cupra 2 поколение, рестайлинг 2009–2012 в Израиле

SEAT Leon Cupra второго поколения после рестайлинга выпускалась с 2009 по 2012 год. На израильском рынке представлена скромно: зарегистрировано около 52 машин, из них примерно две трети продолжают эксплуатироваться. По сравнению с дорестайлинговой версией габариты немного сократились в высоту, а линейка пополнилась более мощной версией мотора 2.0 TSI.

Кузов и габариты

Кузов один – пятидверный хэтчбек. Длина – 4309 мм, ширина – 1768 мм, высота – 1443 мм. Салон рассчитан на пять мест. По сравнению с дорестайлинговой версией машина стала на 14 мм короче и на 15 мм ниже, ширина осталась прежней.

Двигатели

В этом поколении после рестайлинга предлагаются два варианта одного семейства 2.0 TSI:

• 2.0 / 240 л.с. бензин (Cupra)
• 2.0 / 265 л.с. бензин (Cupra R)

Других вариантов по объёму или типу топлива нет. Дизельных и гибридных версий в линейке Cupra не было. Версия 265 л.с. – топовое исполнение Cupra R, которое появилось именно в рестайлинговом поколении и встречается на местном рынке реже.

Трансмиссия

Коробка передач только механическая, шестиступенчатая. Автоматических и роботизированных коробок в этой версии не предлагалось. Передача мощности идёт только на передние колёса – полноприводных модификаций нет.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают сдержанные оттенки. Около трети машин окрашены в слоновую кость, далее идут чёрный металлик, синий перламутровый и красный. По сравнению с дорестайлинговой версией доля чёрного заметно ниже, а светлой палитры – выше.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2009–2012 годов выпуска относятся к глубоко возрастным, и часть зарегистрированных экземпляров уже не на ходу. К покупке стоит подходить как к работе с возрастным спортивным проектом – с обязательной диагностикой и пониманием, что некоторые узлы потребуют серьёзных вложений.

Двигатель 2.0 TSI. Мотор в высокой форсировке относится к семейству, для которого характерен повышенный расход масла, особенно к большим пробегам. Стоит изучить историю обслуживания, проверить уровень масла и осмотреть подкапотное пространство на следы потёков – крышка клапанов, прокладка поддона, сальники. На холодном пуске оценить работу мотора на слух: посторонние шумы, тряска или плавающие обороты – серьёзные сигналы.

Цепь ГРМ. Привод ГРМ цепной. Для моторов этого семейства известна склонность цепи к растяжению при больших пробегах. Признаки – металлический шум при запуске, ошибки по фазам газораспределения в памяти блока управления, плавающие обороты. Замена комплекта цепи – дорогостоящая работа, и наличие документов по этой работе существенно влияет на цену.

Форсунки и насос высокого давления. Двигатель оснащён системой непосредственного впрыска. Известная особенность семейства – износ топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок. Проблемы проявляются плавающими оборотами, провалами и затруднённым пуском. Ремонт этой системы – значимая статья расходов.

Турбина. Турбокомпрессор работает в нагруженном режиме, тем более при характере владения, типичном для Cupra. На более мощной версии 265 л.с. нагрузка ещё выше. Проверить наличие синего дыма при резком разгоне и на сбросе газа, оценить работу турбины на слух. Свист или вой на высоких оборотах – признаки износа.

Механика. Шестиступенчатая коробка работает с мощным мотором и обычно получает агрессивную эксплуатацию. Проверить сцепление на пробуксовку при разгоне на высокой передаче, оценить чёткость переключений первой и второй передачи. Гул на нейтрали может указывать на износ выжимного подшипника. На версии Cupra R с большей отдачей сцепление и коробка изнашиваются заметно быстрее.

Подвеска и тормоза. Спортивная подвеска к таким пробегам приходит изношенной. В израильских условиях с разбитыми участками дорог, стыками на шоссе и лежачими полицейскими нагрузка на ходовую часть высокая. Проверить амортизаторы, опоры стоек, сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора. Тормозные диски и суппорты после интенсивной эксплуатации требуют внимательного осмотра.

Кузов и коррозия. Возраст и условия Израиля – особенно прибрежной зоны Хайфы, Ашдода и Тель-Авива – ускоряют коррозию. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей, лонжероны. Следы кустарного ремонта после ДТП на быстрых машинах – вероятная находка, требующая внимания.

Электрика. Возрастная электрика – источник плавающих неисправностей. На тест-драйве проверить стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев заднего стекла, кондиционер на максимальном режиме и работу всех индикаторов на приборной панели.