SEAT Leon 2 поколение 2005–2009 в Израиле

SEAT Leon второго поколения выпускался с 2005 по 2009 год – машина на платформе 1P, общей с VW Golf V и Audi A3 второго поколения. На израильском рынке зарегистрировано 363 машины, и большинство из них продолжает эксплуатироваться. По сравнению с предыдущим поколением заметно выросли габариты и существенно расширилась линейка моторов – впервые появились дизели и спортивная версия FR с турбонаддувом.

Кузов и габариты

Кузов один – пятидверный хэтчбек. Длина – 4315 мм, ширина – 1768 мм, высота – 1458 мм. Салон рассчитан на пять мест. По сравнению с предыдущим поколением машина прибавила более 13 см в длине и 2,5 см в ширине – это уже автомобиль полноценного гольф-класса по габаритам.

Бензиновые двигатели

• 1.6 / 102 л.с. (атмосферный)
• 1.8 / 160 л.с. (с турбонаддувом)
• 2.0 / 150 л.с. (атмосферный)
• 2.0 / 185 л.с. (с турбонаддувом)
• 2.0 / 200 л.с. (с турбонаддувом, FR)

Дизельные двигатели

• 2.0 / 140 л.с. дизель с турбонаддувом
• 2.0 / 170 л.с. дизель с турбонаддувом (FR)

Привод во всех версиях передний. Самый массовый мотор на местном рынке – атмосферный 1.6 / 102 л.с., он встречается чаще всех остальных. Турбированные бензиновые моторы 1.8 и 2.0 представлены заметно скромнее, а дизели – единичными экземплярами.

Трансмиссии

Доступны механика, гидротрансформаторный автомат и роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Распределение по моторам:

• 1.6 / 102 – только механика
• 1.8 / 160 – только механика
• 2.0 / 150 – только автомат
• 2.0 / 185 – только механика
• 2.0 / 200 (FR) – механика или робот
• 2.0 / 140 дизель – только робот
• 2.0 / 170 дизель (FR) – только механика

Это первое поколение Leon, в котором появилась роботизированная коробка – устанавливалась на спортивную версию FR и на дизель.

Комплектации

Линейка оснащения включает три уровня:

• Stylance – основное массовое исполнение
• Excellence – расширенный набор комфортных опций
• FR – спортивно ориентированное исполнение с мощными моторами

Самая распространённая комбинация на местном рынке – 1.6 / 102 механика в исполнении Stylance. Версия FR с бензиновым 2.0 / 200 встречается заметно реже, дизельная FR – единичные экземпляры.

Цветовая гамма

В цветовых предпочтениях преобладают тёмные оттенки. Около трети машин окрашены в чёрный, далее идут серебряный металлик, серый и слоновая кость. Высокая доля чёрного характерна для этого поколения и отличает его от предыдущего, где преобладали металлики.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2005–2009 годов выпуска относятся к глубоко возрастным, и часть зарегистрированных экземпляров уже не на ходу. К покупке стоит подходить с обязательной диагностикой, особенно если речь о турбированных моторах или дизелях.

Атмосферные моторы 1.6 и 2.0. Простые и при нормальном обслуживании ресурсные. Проверить уровень и состояние масла, оценить компрессию, послушать работу мотора на холодную и горячую. Расход масла, синий дым и неровные обороты – серьёзные сигналы.

Турбомоторы 1.8 TSI и 2.0 TSI. Известная особенность семейства – повышенный расход масла, особенно к большим пробегам. На моторах 2.0 TSI также характерны проблемы с цепью ГРМ – металлический шум при запуске, ошибки по фазам газораспределения. На моторе 1.8 TSI привод ремённый – важно увидеть документы по замене ремня. Турбину стоит проверить на синий дым при резком разгоне и посторонние шумы.

Дизельные моторы. Известные и при обслуживании ресурсные агрегаты, но к этим пробегам износ форсунок и состояние турбины – ключевые точки диагностики. На прогретом моторе на холостых не должно быть стука дизелей, а под нагрузкой – чёрного дыма.

Ремень ГРМ. На атмосферных и дизельных моторах привод ремённый, на турбомоторах 2.0 TSI – цепной. Документального подтверждения свежей замены ремня на возрастных экземплярах часто нет – ремень и комплект стоит менять обязательно ещё до начала эксплуатации.

Автомат и робот. Гидротрансформаторный автомат на 2.0 / 150 – узел, который к таким пробегам обычно работал без замены масла. Проверить на тест-драйве: рывки, задержки, пробуксовка. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями на FR и дизеле к большим пробегам приходит изношенной – рывки и удары в плотном городском потоке, запах гари при активной езде – признаки серьёзного износа.

Кузов и коррозия. За время эксплуатации, особенно в прибрежной зоне Хайфы, Ашдода и Тель-Авива, коррозия успевает развиться скрытно. Осмотреть пороги, арки, кромки дверей, лонжероны и места крепления подвески.

Подвеска и электрика. К таким пробегам ходовая часть обычно требует переборки – амортизаторы, сайлентблоки, стойки стабилизатора. На тест-драйве проверить стеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер на максимальном режиме, обогрев заднего стекла и работу приборной панели.