SsangYong Chairman в Израиле

Корейский «председатель» с немецкой родословной

SsangYong Chairman – полноразмерный заднеприводный седан, выпуск которого стартовал в 1997 году. Само название модели переводится как «председатель», и претензия на представительский класс здесь не случайна: первое поколение построили на платформе Mercedes-Benz E-класса W210. Внешнее сходство со старшими «Мерседесами» оказалось настолько очевидным, что руководство немецкого концерна потребовало от SsangYong изменить дизайн и воздержаться от продаж на развитых рынках Европы и США. Несмотря на эту историю, Chairman выпускался вплоть до 2017 года.

Кузов и габариты

Четырёхдверный седан с пятью посадочными местами. Длина 5055 мм, ширина 1825 мм, высота 1465 мм – уже полноразмерный представительский формат. На улицах центрального Тель-Авива в районе Дизенгоф или в старых кварталах Иерусалима размер ощущается при каждом манёвре, зато низкая крыша делает машину дружелюбной к подземным паркингам торговых центров и офисных башен в Рамат-Гане. На трассах Аялон и шоссе №6 длинная колёсная база работает на стабильность хода: вытянутый седан держит траекторию ровно даже при боковом ветре в районе Беэр-Шевы.

Двигатель и трансмиссия

В израильском каталоге Chairman представлен бензиновым мотором 3.2 на 220 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и задним приводом. Это базовая для второго поколения связка.

Первое поколение комплектовалось мерседесовскими бензиновыми моторами объёмом от 2,3 до 3,6 литра в связке с пятиступенчатым автоматом. Второе поколение получило двигатели от 3,2 до 5,0 литра и семиступенчатый автомат; агрегаты, включая системы полного привода, также пришли от Mercedes-Benz.

От первого ко второму поколению

Первое поколение на платформе W210 определило стилистику и инженерную основу модели. Второе расширило линейку моторов вверх, добавило более современную семиступенчатую трансмиссию и предложило версии с полным приводом. В Израиле, согласно каталогу, официально представлена именно базовая для второй генерации комбинация: атмосферный 3.2 на 220 л.с. и классический задний привод.

Практичность в израильских условиях

Атмосферный бензиновый мотор объёмом 3.2 л на полноразмерной машине – не самый экономичный сценарий в условиях постоянных пробок на Аялон и Намир. Длина 5055 мм добавляет сложностей с парковкой в центре Тель-Авива и в исторических районах Хайфы, но просторный салон оправдывает габариты в длинных поездках: маршрут Тель-Авив – Эйлат или регулярные перегоны в Хайфу проходятся ровно для всех пяти пассажиров. Низкая крыша 1465 мм облегчает заезд в подземные паркинги торговых центров и жилых башен.

Задний привод на сухом израильском асфальте ведёт себя предсказуемо, но требует внимания на серпантинах Голанских высот и в редкие дни сильных дождей в горных районах Цфата и Иерусалима – особенно при движении в гору на холодных или изношенных шинах. Климатическая система при +35 °C летом получает серьёзную нагрузку: объём салона представительского седана значителен.

Что учитывать на вторичном рынке

Chairman – нечастый гость на израильских объявлениях, и большая часть машин в стране сегодня имеет солидный возраст. Ключевые точки проверки – состояние мерседесовского мотора и автомата, ресурс ходовой части после долгих лет работы на местном асфальте, состояние электрики и кузовных швов в районе арок (особенно у машин, регулярно ходивших к Мёртвому морю или вдоль приморской полосы). Доступность оригинальных запчастей под немецкие агрегаты обычно проще, чем под уникальные корейские узлы.

Кому подойдёт

Chairman в Израиле – машина с историей и узнаваемой технической родословной. Это вариант для тех, кому интересен большой комфортабельный седан с немецкими агрегатами и стилистикой, отсылающей к классическим S-классам конца девяностых. Покупка осмысленна при понимании эксплуатационных особенностей крупного бензинового мотора и рассчитана скорее на трассовую и пригородную езду, чем на ежедневную городскую рутину.