SsangYong Musso в Израиле

Носорог в новом обличье

SsangYong Musso – модель с длинной биографией: производится в Южной Корее с 1993 года, а имя «Musso» переводится с корейского как «носорог». Первое поколение стало результатом сотрудничества SsangYong и Daimler-Benz и было нарисовано английским дизайнером Кеном Гринли. Этот внедорожник продавался до 2005 года. В 2018-м имя вернулось в строй – уже в виде рамного пикапа с двойной кабиной, построенного на шасси Rexton. В 2021 году модель прошла рестайлинг, и именно эта версия представлена в израильском каталоге как актуальная.

Кузов и габариты

Четырёхдверный пикап с двойной кабиной и пятью посадочными местами. Длина 5405 мм, ширина 1950 мм, высота 1855 мм – это уже полноразмерный коммерческий формат. В израильской городской среде такая машина показывает себя по-разному: на просторных парковках торговых центров вдоль шоссе №4 и у складов в районе Ашдода или Кирьят-Гата места хватает, а вот узкие переулки старого Тель-Авива, центрального Иерусалима и Яффо требуют внимания и аккуратной работы зеркалами. Подземные паркинги исторических кварталов с ограничениями по высоте Musso второго поколения не любит – 1855 мм по крыше встают на пределе многих въездных проёмов.

Открытая грузовая платформа за двойной кабиной превращает машину в универсальный рабочий инструмент: материалы со склада в Ришоне-ле-Ционе, оборудование для участка в мошаве, сезонные грузы для бизнеса – всё это в её прямом назначении.

Двигатель и трансмиссия

В израильском каталоге Musso рестайлинг представлен с одним мотором – 2.2-литровым турбодизелем мощностью 202 л.с. в паре с автоматической коробкой передач и полным приводом AWD. Различия между двумя предложениями каталога – на уровне комплектаций оборудования: EX и Premium.

В мировой линейке этого поколения предусмотрены задний привод или полный привод с жёстко подключаемой передней осью и понижающим рядом передач – классическая «честная» внедорожная схема. Для пикапа на рамной платформе это серьёзный аргумент: жёсткое подключение оси и понижайка дают совсем другие возможности на пределе сцепления, чем многодисковая муфта городского кроссовера.

Внедорожные возможности

Платформа Musso построена на шасси Rexton, и её рамная конструкция в сочетании с трансмиссией с понижающей передачей рассчитана на реальное офроудное использование. Для израильского сценария это работает на песчаных подъездах к участкам в Негеве и Араве, на каменистых дорогах Голанских высот, на крутых подъёмах к смотровым в Самарии и Иудее. Запас крутящего момента дизельного 2.2-литрового мотора и постоянная готовность полного привода превращают пикап в рабочий инструмент для тех, кто реально съезжает с асфальта.

Практичность в израильских условиях

Дизельный мотор объёмом 2.2 л на 202 л.с. в условиях постоянных пробок на Аялон и Намир ведёт себя экономнее бензинового атмосферника аналогичной мощности, особенно при движении в гружёном режиме. Длинная база и солидная снаряжённая масса полноразмерного пикапа делают ход стабильным на трассе Тель-Авив – Эйлат и на боковом ветре в районе Беэр-Шевы.

Открытая грузовая платформа требует решения по защите груза: брезент, тент или жёсткая крышка пригодятся и в зимний сезон дождей в Хайфе, и под палящим летним солнцем юга страны. Климатическая система на машине с большой площадью остекления и просторной кабиной получает серьёзную нагрузку в израильское лето – регулярная диагностика окупается.

Эволюция Musso

Первое поколение (1993–1998) и его рестайлинг (1998–2006) представляли модель в формате рамного внедорожника. Второе поколение (2018–2021) и его рестайлинг (с 2021 по настоящее время) – это уже пикап с двойной кабиной на шасси Rexton. Смена концепции, а не имени: «носорог» сменил кузов, сохранив рамную философию.

Кому подойдёт

Musso в Израиле – вариант для тех, кому одновременно нужны полноценный пятиместный салон, открытая грузовая платформа и серьёзные внедорожные возможности. Это рабочий пикап с дизельным мотором, автоматом и полным приводом, рассчитанный на регулярную работу с нагрузкой и на сценарии за пределами асфальта. Выбор между комплектациями EX и Premium определяется требованиями к уровню оснащения салона и набору опций комфорта.