SsangYong Musso 1 поколение, рестайлинг 1998–2006 в Израиле

Обновлённый Musso: два кузова в одной семье

SsangYong Musso рестайлинг первого поколения встал на конвейер 1 июня 1998 года и выпускался до 30 июня 2005-го. Главное отличие от дорестайлинговой версии – два кузова в линейке: пятидверный внедорожник и пикап с двойной кабиной. Мощность фирменного 2,9-литрового дизеля выросла со скромных 95 до 120 л.с., и эта связка стала визитной карточкой версии. На отдельных рынках линейка моторов оставалась широкой – от 80 до 220 л.с., – но в израильский каталог попал именно 2.9 дизель в обновлённой версии.

Кузов и габариты

Среднеразмерный SUV с пятью дверями и пятью посадочными местами. Длина 4656 мм, ширина 1864 мм, высота 1735 мм – вписывается в логику городской машины конца девяностых. На просторных парковках торговых центров вдоль шоссе №4 и в подземных комплексах новых жилых кварталов Ришона и Петах-Тиквы Musso располагается без проблем, на узких улицах старого Тель-Авива и центральной Хайфы стоит работать зеркалами осознанно. Высокая посадка SUV даёт обзор поверх потока на Аялон и шоссе №2.

Пикап с двойной кабиной – вторая версия рестайлинга. Здесь к пятиместной кабине добавляется открытая грузовая платформа, что превращает машину в универсальный инструмент: транспортировка инвентаря с мошава, перевозка материалов для бизнеса, выезды к участкам с инструментом.

Двигатель и трансмиссии

В израильском каталоге Musso рестайлинг I поколения представлен 2,9-литровым дизельным мотором мощностью 120 л.с. в двух конфигурациях:

• SUV с автоматической коробкой передач и полным приводом AWD
• Пикап с механической коробкой передач и полным приводом AWD

Автомат, таким образом, шёл с версией внедорожника, а пикап получал механику – распределение, отражающее логику «рабочей» машины и «семейного» SUV того времени.

Сам прирост мощности дизеля со 95 до 120 л.с. ощутимо меняет повседневный характер машины: запас тяги в подъёме на дорогу Тель-Авив – Иерусалим заметнее, чем у дорестайлинговой версии, а ровный темп на трассе в Хайфу поддерживается без постоянного «висения» в кикдауне.

Внедорожные возможности

Полный привод AWD на обеих версиях расширяет сценарий использования за пределы асфальта. В израильских условиях это работает на песчаных подъездах в Негеве и Араве, на грунтовках Голанских высот, в каменистых выездах к смотровым точкам Самарии. Пикап с механикой при тяжёлой нагрузке в грузовом отсеке даёт водителю больше контроля над крутящим моментом на низах – важный фактор на крутых подъёмах с грузом.

Практичность в израильских условиях

Дизельный мотор 2.9 на 120 л.с. с автоматом удобен в плотном городском трафике на Аялон и Намир: коробка снимает усталость в пробках, а тяги хватает для разгона с потока. Версия пикапа в коммерческом сценарии – регулярные перевозки оборудования, материалов и сезонных грузов между складами и объектами – закрывает рабочие задачи с прицелом на ресурс агрегатов. Климатическая система на машине этой эпохи при +35 °C летом часто работает в пределе своих возможностей: регулярная диагностика окупается. Качество солярки для дизельной топливной аппаратуры остаётся самостоятельным фактором.

Что учитывать на вторичном рынке

Производство версии завершилось ещё в 2005 году, и в Израиле речь идёт о машинах с серьёзным возрастом. Ключевые точки осмотра – ресурс дизельного мотора и его топливной аппаратуры, состояние автомата (для SUV) или сцепления и механики (для пикапа), узлы трансмиссии AWD, геометрия рамы у пикапа после рабочего использования, состояние кузова у машин, регулярно бывавших у Мёртвого моря или вдоль приморской полосы. Доступность оригинальных запчастей для модели такого возраста – самостоятельный вопрос.

Кому подойдёт

Musso рестайлинг первого поколения в Израиле – вариант для тех, кому интересен возрастной полноприводный SUV или рабочий пикап с дизельным мотором и пониманием специфики обслуживания машины конца девяностых – начала двухтысячных. Выбор между внедорожником на автомате и пикапом на механике определяется сценарием: семейный полноприводный SUV или универсальный рабочий пикап с грузовой платформой.