Subaru Impreza WRX 1 поколение 1992–2000 в Израиле

Первое поколение Subaru Impreza WRX выпускалось с ноября 1992 по сентябрь 2000 года. Это машина, с которой и началась раллийная биография Impreza: WRX — сокращение от World Rally eXperimental, и именно эта приставка превратила компактный массовый седан Subaru в одну из узнаваемых раллийных платформ 1990-х. К моменту окончания выпуска первого поколения линейка успела поработать на нескольких чемпионатах WRC и сформировать культовый имидж марки. На странице каталога представлены четыре генерации WRX без приставки STI — от первого поколения 1992 года до второго рестайлинга 2005–2007. В Израиле машины этой эпохи сегодня встречаются как редкие исторические экземпляры для энтузиастов.

Кузов и габариты Subaru Impreza WRX

По описанию каталога, первое поколение Impreza WRX за время выпуска предлагалось в нескольких кузовных вариантах — купе, седан и пятидверный универсал. В каталожной комплектации для Израиля зафиксирован четырёхдверный седан с пятью посадочными местами. Габариты составили 4350 × 1690 × 1415 мм. Это компактный и очень узкий по нынешним меркам седан: ширина менее 1,7 м делает его исключительно удобным для парковки в плотных дворах Тель-Авива, Бат-Яма, Бней-Брака и в узких улочках старых районов Хайфы и Иерусалима. Высота 1,42 м даёт характерный приземистый силуэт спортивного седана начала 1990-х.

Двигатели Subaru Impreza WRX

В каталоге для седана первого поколения указан один двигатель — оппозитный четырёхцилиндровый 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 218 л. с. В описании каталога диапазон мощности линейки за весь период выпуска указан от 211 до 280 л. с. — он включает наиболее производительные модификации Impreza WRX I за всю историю.

Оппозитная компоновка с горизонтальным расположением цилиндров — фирменная особенность Subaru: она обеспечивает низкое расположение центра тяжести и характерную для марки развесовку. Для компактного седана с турбонаддувом это даёт устойчивое поведение в быстрых поворотах и точную реакцию на руль — то, что и сделало Impreza WRX востребованной платформой для раллийных гонок. В израильских реалиях такие моторы раскрываются на серпантинах Кармеля и Голанских высот, на изгибах прибрежных шоссе и при подъёмах к Иерусалиму. В городском трафике на Аялоне и в Гуш-Дане высокая тяга используется лишь избирательно.

Трансмиссия и полный привод

В каталоге для седана первого поколения указана исключительно механическая коробка передач. Автомата в каталожной комплектации нет — это соответствует характеру модели той эпохи. Привод — постоянный полный AWD, фирменная инженерная черта Subaru, выведенная в линейке WRX на уровень полноценной спортивной схемы. В израильских условиях AWD не нужен для борьбы со снегом, но даёт идеальное сцепление на мокром асфальте после зимних ливней, устойчивость на пыльных грунтовках в Негеве и в Галилее, а главное — предсказуемость и точность управления на серпантинах, ради которых модель и создавалась.

Комплектация Subaru Impreza WRX

В каталоге для первого поколения для израильского рынка зафиксирована одна модификация: седан 2.0 / 218 л. с. / бензин / механика / AWD. Отдельного буквенного индекса оснащения для этой версии не указано — линейка сведена к одной позиции, что для боевой WRX той эпохи характерно.

Subaru Impreza WRX в Израиле: практика эксплуатации

Все Impreza WRX первого поколения сегодня — машины с большим возрастом и пробегом, и при покупке принципиальна история эксплуатации. Это спортивный седан, поэтому история трек-дней, активной езды и тюнинга оставляет след сразу на нескольких узлах: турбине, муфтах AWD, сцеплении, поршневой группе и подвеске. Углублённая диагностика у механиков, специализирующихся на возрастных спортивных Subaru, для такой машины — норма. В Израиле таких специалистов немного, и контакты лучше иметь заранее. Турбированный 2,0-литровый мотор требует строгого соблюдения сроков замены масла и контроля состояния системы охлаждения, что особенно актуально в летние температуры Гуш-Дана и Негева. Машины с приморской эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде, Эйлате или прибрежных пригородах Тель-Авива стоит осматривать особенно внимательно на предмет коррозии порогов, лонжеронов, арок и ниши запасного колеса — это типичная проблема для седанов 1990-х. Постоянный AWD с дифференциалами повышенного трения и спортивная подвеска — узлы, обслуживание которых при больших пробегах может потребовать заметных вложений.