Subaru XV 1 поколение 2011–2016 в Израиле

Первое поколение Subaru XV — это та самая машина, с которой марка вышла в сегмент компактных кроссоверов и обкатала формат «приподнятого хетчбэка» Impreza с постоянным полным приводом. По данным каталога, дореформенная версия выпускалась с сентября 2011 по июнь 2016 года и предложила покупателю редкий для современного рынка выбор: два мотора, две коробки передач — включая полноценную механику — и общий для всей линейки AWD. Именно XV первым в линейке Subaru получил часть технологических решений, которые позже распространились на остальные модели.

Кузов и габариты

Габариты XV первого поколения — 4450 × 1780 × 1615 мм. Это компактный пятидверный кроссовер на пять мест: длина меньше 4,5 метра, ширина 1780 мм, кузов относительно низкий для своего класса. Машина удобна в израильских городских условиях — она спокойно умещается в стандартные парковочные места, в плотных дворах старых районов Тель-Авива и Хайфы, на узких улочках Иерусалима.

Высота 1615 мм оставляет небольшой запас под лимит 1,6 метра, который встречается в некоторых старых подземных стоянках под жилыми домами и небольшими бизнес-центрами. В большинстве современных паркингов под торговыми центрами проблем нет, но при первом визите в старый паркинг стоит проверить табличку на въезде. На трассе шесть и при поездках на север компактный кузов даёт собранную динамику и приличную обзорность благодаря характерной для XV приподнятой посадке.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге для первого поколения зафиксированы две моторные линейки, и в каждой — варианты с разными коробками передач. Все версии — пятидверный SUV с постоянным полным приводом AWD:

• 1.6 / 114 л.с. — атмосферный оппозитный четырёхцилиндровый мотор, доступный с вариатором и с механической коробкой передач;
• 2.0 / 150 л.с. — более мощный оппозитник, тоже доступный с вариатором и с «механикой».

Это редкая для возрастного компактного кроссовера ситуация: на одной и той же платформе предлагается полноценный выбор между CVT и МКПП. Вариатор Subaru настроен на плавное ускорение и удержание мотора в эффективной зоне оборотов; механика, напротив, передаёт момент напрямую и нагружает левую ногу водителя в городских пробках. На затяжных подъёмах к Иерусалиму и на серпантинах к Цфату МКПП даёт более точный контроль тяги, а на Аялоне и в утренних заторах Гуш-Дана — заметно больше работы по сравнению с вариатором.

Версия 1.6 — экономичная и спокойная, рассчитанная на повседневную городскую эксплуатацию. Версия 2.0 живее в обгонах и при движении с полной загрузкой, что заметно при поездках на север или к Эйлату.

Комплектации Subaru XV

Линейка XV первого поколения в каталоге представлена шестью исполнениями. На моторе 1.6 / 114 л.с. зафиксированы:

• Base — базовая версия с вариатором;
• Tokyo — отдельная комплектация на 1.6 с вариатором, с собственным набором оборудования;
• Base — версия с механической коробкой передач.

На моторе 2.0 / 150 л.с. — три исполнения:

• Base — базовая версия с вариатором;
• Premium — расширенная по оснащению комплектация с вариатором;
• Base — версия с механической коробкой передач.

Логика линейки понятна: 1.6-литровый XV — компактный и экономичный городской кроссовер для повседневной эксплуатации; 2.0 — более мощный вариант для трассы и регулярных дальних поездок. Особо выделяется Tokyo на 1.6 как нишевая комплектация, и обе версии с МКПП — конфигурации, востребованные у тех, кто целенаправленно ищет компактный полноприводный кроссовер на «механике», который в современной линейке Subaru уже не предлагается.

Полный привод и поведение на дороге

Постоянный AWD на всех версиях XV работает на распределении момента между осями без принудительного включения водителем. На мокрых после дождя серпантинах подъёма к Цфату и на грунтовых выездах в районе Голанских высот это даёт более предсказуемое поведение, чем подключаемые по требованию схемы. Низкая компоновка оппозитного двигателя удерживает центр тяжести относительно невысоко даже при кроссоверной высоте кузова — в скоростных поворотах XV ведёт себя собраннее, чем большая часть компактных SUV сопоставимой геометрии.

Характерный для XV дорожный просвет, в сочетании с короткими свесами кузова, позволяет уверенно заезжать на бордюры, преодолевать выбоины на изношенных участках старых дорог и съезжать на грунтовки в Негев или к точкам у моря, до которых асфальт не доходит. По характеру это всё-таки городской кроссовер с полноприводными возможностями, а не «настоящий» внедорожник.

Subaru XV I в израильских условиях

Машинам первого поколения XV в Израиле уже от восьми лет и больше, и подход к ним соответствующий. Это компактный полноприводный кроссовер для повседневной городской и пригородной эксплуатации, востребованный среди тех, кто хочет именно «субаровский» формат — оппозитный мотор и постоянный AWD — в скромных габаритах и с возможностью выбора коробки передач.

Из практических соображений вариатор CVT у первого поколения XV требует регулярной замены жидкости и аккуратного отношения к буксировке и перегрузу, особенно в жару типичных летних месяцев в Гуш-Дане: от соблюдения регламента напрямую зависит ресурс узла. Версии с механической коробкой передач в этом плане проще и предсказуемее, но сцепление при городской манере езды у возрастной машины — отдельная зона внимания.

Приморская влажность Хайфы и Ашдода и солёный воздух работают против металла, и кузов, пороги, точки крепления подвески у возрастного экземпляра стоит осматривать особенно тщательно. Резиновые элементы подвески и сайлентблоки за десятилетие под израильским солнцем нередко требуют замены, и стоимость восстановления у двух внешне похожих машин может ощутимо отличаться. Связка «оппозитный мотор + AWD» у XV хорошо изучена местными механиками, что упрощает обслуживание Subaru XV в Израиле и подбор контрактных запчастей под конкретный экземпляр.