Suzuki SX4 в Израиле

Suzuki SX4 — компактная модель Suzuki, выпускающаяся с 2006 года. История модели охватывает несколько генераций: первое поколение в кузовах седан и высокий пятидверный хэтчбек, второе поколение 2013 года в виде городского кроссовера, рестайлинг 2016 года и переход на платформу S-Cross в новом поколении ноября 2021 года, который в Европе и Израиле продаётся уже под именем Suzuki S-Cross. Первое поколение, представленное основными комплектациями на странице, разработано в сотрудничестве с итальянским концерном Fiat, дизайн выполнила студия ItalDesign. Производство было налажено в Японии, Венгрии, а затем в Индии на заводе Maruti Suzuki.

Кузов и габариты

В первом поколении SX4 предлагался в двух типах кузова — четырёхдверный седан и пятидверный высокий хэтчбек на пятерых посадочных. Габариты заметно крупнее, чем у Swift аналогичных лет: длина 4490 мм, ширина 1730 мм, высота 1545 мм. Это уже формат полноценного компактного автомобиля С-класса с прицелом на семейные сценарии. Высокий хэтчбек заметно отличается от седана: за счёт укороченной задней части и приподнятой геометрии он визуально и функционально приближается к городскому кроссоверу, что в середине 2000-х было редким сочетанием.

Для израильских условий пропорции выверены под универсальную городскую и трассовую эксплуатацию. Длина под 4,5 метра не создаёт проблем при парковке в плотной застройке Тель-Авива или Рамат-Гана, а ширина под 1,73 метра обеспечивает приемлемое внутреннее пространство для пятерых. Высокая крыша хэтчбека упрощает посадку и даёт запас над головой, что важно для рослых пассажиров и при использовании детских кресел.

Двигатели Suzuki SX4

Двигатели Suzuki SX4 первого поколения на странице представлены 1,6-литровым атмосферным бензиновым мотором в двух мощностных настройках:

• 1.6 на 120 л.с. — основная массовая версия;
• 1.6 на 107 л.с. — более ранняя или альтернативная настройка того же агрегата.

Все варианты в каталоге идут с четырёхступенчатым автоматом и передним приводом. Атмосферный 1.6 — это четырёхцилиндровая конструкция с распределённым впрыском и цепным приводом ГРМ. В израильском климате такой агрегат раскрывается логично: летние +35–40 °C на побережье от Хайфы до Ашдода переносятся без перегрева, длительные пробки на Аялон или развязках Шапирим не создают критической нагрузки на систему охлаждения, а нечувствительность к качеству топлива упрощает заправку в удалённых районах при поездках в Эйлат или Беэр-Шеву. 120 л.с. дают уверенный запас тяги для движения на трассе № 6 в крейсерском темпе и для подъёмов в Иерусалим по шоссе № 1.

Подвеска — классическая для класса: передняя McPherson, задняя торсионная балка. Конструкция простая и ремонтопригодная.

В местной системе оценки экологический рейтинг модели первого поколения — 15 баллов.

Комплектации Suzuki SX4

Комплектации Suzuki SX4 первого поколения в каталоге размечены тремя уровнями:

• GLA — базовая версия с основным набором комфортных и безопасных опций;
• GLX — расширенное оснащение для седана;
• GLX-HB — отдельный пакет для хэтчбека.

Для седана доступны GLX и GLA с обоими вариантами мотора (107 и 120 л.с.). Для хэтчбека предлагаются GLA на 120 л.с. и GLX-HB как на 107, так и на 120 л.с. Различие между уровнями оснащения сводится к набору комфортных опций — климатической установке, мультимедийной системе, элементам отделки салона и расширенным функциям безопасности. Для израильской эксплуатации принципиально важна работоспособность кондиционера или климат-контроля независимо от номинального уровня комплектации.

Стоит отметить, что в Израиле SX4 в более поздних поколениях предлагался в иной конфигурации. Обновлённая версия после рестайлинга 2016 года шла исключительно с 1,4-литровым турбомотором мощностью 129 л.с. в составе мягкогибридной системы 48 В, вариатором и передним приводом. Этот вариант относится ко второму поколению модели и доступен в каталоге отдельно.

Suzuki SX4 в Израиле

Suzuki SX4 в Израиле первого поколения сегодня — это компактная семейная машина с большим пробегом, которая остаётся в активном обороте на вторичном рынке. На стороне модели — простая конструкция, проверенный временем мотор, четырёхступенчатый автомат-гидротрансформатор без характерных для роботизированных коробок проблем с перегревом, и совместимость запасных частей с другими моделями Suzuki и платформенной базой Fiat той эпохи.

При выборе экземпляра имеет смысл сосредоточиться на нескольких узлах. Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок — приоритетная позиция: за полтора десятилетия эксплуатации в приморской зоне от Нагарии до Ашдода соляной воздух оставляет следы даже на оцинкованных элементах. Подвеска чувствительна к разбитому асфальту израильских городских окраин и «лежачим полицейским» агрессивного профиля на улицах Холона, Бат-Яма и Петах-Тиквы — опоры стоек, стойки стабилизатора и сайлентблоки расходуются быстрее заложенного европейского ресурса. Кондиционер — критический узел для машин этого возраста: компрессор, испаритель, герметичность магистралей проверяются до сделки.

Резинотехнические элементы — уплотнители дверей, патрубки системы охлаждения, опоры двигателя — стареют ускоренно из-за жары и ультрафиолета, и на пробегах за 200 тыс. км почти всегда требуют ревизии. У версий с автоматом отдельное внимание уделяют состоянию трансмиссионной жидкости и работе коробки на разных скоростях при разгонах в гору.