טויוטה היילקס דור 7, מתיחת פנים 2 2011–2015 בישראל

טויוטה היילקס (Toyota Hilux) דור 7 לאחר מתיחת הפנים השנייה יוצרה בשנים 2011–2015. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר תא כפול או טנדר תא קצר, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה כפולה.

זהו המשך לדור השביעי של היילקס, אך בדף זה מדובר בגרסה המעודכנת מ-2011 ואילך בלבד. לכן אין לערבב כאן את נתוני מתיחת הפנים הקודמת או את נתוני הדור השמיני.

מרכב ומידות

היילקס דור 7 מתיחת פנים 2 מופיע בישראל בשני מרכבים: טנדר תא כפול וטנדר תא קצר. גרסת תא כפול מציעה 5 מקומות ישיבה ו-4 דלתות, בעוד גרסת תא קצר מציעה 2 מקומות ו-2 דלתות.

מידות הדגם הן 5,260 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,810 מ"מ גובה. בסיס הגלגלים הוא 3,085 מ"מ. אלו מידות של טנדר עבודה ארוך יחסית, עם נוכחות ברורה על הכביש ועם צורך בתשומת לב בחניה ובתמרון עירוני.

מנועים ותיבות הילוכים

הגרסה המרכזית היא מנוע דיזל 2.5 ליטר בהספק 144 כ"ס. הוא מופיע גם עם תיבת הילוכים ידנית וגם עם תיבת הילוכים אוטומטית, ובשני המקרים עם הנעה כפולה.

לצדו מופיע מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספק 171 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה. זו הגרסה החזקה יותר בדף, והיא מתאימה יותר למי שמחפש כוח זמין יותר בטנדר עמוס או בשימוש מחוץ לכביש.

גרסאות בישראל

במרכב תא כפול מופיעות שלוש תצורות עיקריות: 2.5 ליטר ידנית, 2.5 ליטר אוטומטית ו-3.0 ליטר אוטומטית. כולן עם מנוע דיזל והנעה כפולה.

במרכב תא קצר מופיעות גרסאות 2.5 ליטר עם 144 כ"ס, ידנית או אוטומטית, גם הן עם הנעה כפולה. לכן הדור הזה מוצג בישראל בעיקר כטנדר 4x4 דיזל, ולא כטנדר כביש פשוט עם הנעה אחורית.

שימוש בישראל

היילקס בדור הזה מכוון לשימוש עבודה, נשיאת ציוד ונסיעה בתנאים משתנים. גרסת תא כפול מתאימה יותר לשילוב בין נוסעים וארגז מטען, בעוד תא קצר ממוקד יותר בשימוש עבודה שבו מספר המושבים פחות חשוב.

בישראל, הנעה כפולה היא יתרון למי שנוסע בדרכים לא סלולות, באתרי עבודה או באזורים שבהם נדרש מרווח גחון ויכולת תנועה טובה יותר. מצד שני, זהו רכב ארוך וגבוה, ולכן בעיר ובחניונים צפופים הוא דורש יותר תשומת לב מרכב פרטי רגיל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנועי הדיזל 2.5 ו-3.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר, עבודה יציבה בסרק והיסטוריית טיפולים. בטנדר שעבד תחת עומס, תחזוקה מסודרת חשובה במיוחד.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים, מצב מצמד וחופש בידית. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה, גם לאחר נסיעה כשהתיבה חמה.

הנעה כפולה: כל הגרסאות המרכזיות בדף מופיעות עם הנעה כפולה. יש לבדוק שילוב תקין של 4x4, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולי ההנעה, במיוחד אם הרכב שימש לעבודה או לנסיעות שטח.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק את רצפת הארגז, ספי דלתות, תחתית המרכב ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו ליד הים, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב הפח והשלדה.

מערכת מתלים: טנדרים שעבדו תחת עומס עלולים לסבול מבולמים עייפים, קפיצים שחוקים או שקיעה מאחור. יש לבדוק רעשים, חופש במתלים והתנהגות הרכב תחת עומס.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם לאחר נסיעה ממושכת. בטנדר ותיק, מערכת מיזוג חלשה מורגשת במיוחד בקיץ ובנסיעה עירונית.