Toyota Prius в Израиле

Toyota Prius — первый массовый и самый продаваемый гибрид в мире. На израильском рынке актуально представлено четвёртое поколение модели после рестайлинга — пятидверный лифтбэк с обновлённой передней частью, более сдержанной светодиодной оптикой и доработанной аэродинамикой: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,24. В Израиле Prius давно стал самостоятельным явлением: его берут водители такси, частные владельцы, ориентированные на минимальный расход, и просто практичные горожане, которым важна тихая электротяга в пробках Тель-Авива и плавный ход на длинных перегонах.

Габариты, кузов и салон

Prius — пятидверный лифтбэк длиной 4575 мм, шириной 1760 мм и высотой 1470 мм, с колёсной базой 2700 мм. Салон рассчитан на четыре места, дорожный просвет составляет 136 мм. Современная архитектура кузова заметно понизила центр тяжести: машина уверенно стоит на трассе и собрана в поворотах, а длинная колёсная база даёт устойчивость на шоссе Аялон и трассах номер 1 и номер 6. Объём багажника — 502 литра: батарея перенесена под заднее сиденье, освободив грузовой отсек. Низкая линия крыши задаёт сдержанный профиль, но рослым пассажирам сзади чуть тесновато по высоте. Эргономика обновлённого салона переработана: вернулись поворотные регуляторы аудиосистемы, увеличена площадка беспроводной зарядки, проекционный дисплей научился отображать команды навигации. Все израильские версии Prius штатно комплектуются фаркопом.

Силовая установка Toyota Prius

В основе гибридной установки — бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра мощностью 98 л.с., работающий по циклу Аткинсона, и электромотор на 72 л.с., которому помогает батарея ёмкостью 1,3 кВт·ч. Суммарная отдача — 122 л.с. и 142 Н·м. Силовая установка работает в паре с вариатором и передним приводом. До 100 км/ч лифтбэк разгоняется за 10,8 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Заявленный расход — около 21,7 км на литре топлива, и в реальной израильской эксплуатации Prius уверенно укладывается в 20 км на литр; объём бака 43 литра даёт серьёзный запас хода между заправками. Система рекуперативного торможения подзаряжает батарею и снижает износ тормозных колодок — это особенно заметно в плотных пробках Гуш-Дана и в режиме B. Для динамики предусмотрен режим PWR, для максимальной экономии — ECO.

В Израиле также представлен подзаряжаемый Prius Plug-in Hybrid (Prius PHV), позиционируемый как отдельная модель со своими особенностями дизайна. Он построен вокруг двухлитрового бензинового двигателя, электромотора и литий-ионной батареи ёмкостью 13,6 кВт·ч; суммарная отдача — 225 л.с. На полностью заряженной батарее такая версия проезжает на умеренной скорости около 50 км, а максимальная скорость в электрическом режиме достигает 135 км/ч.

Комплектации Toyota Prius для израильского рынка

В Израиле Prius предлагается в двух исполнениях — Comfort и Active. В стандартное оснащение входят:

• цифровая приборная панель 4,2 дюйма и мультимедиа с экраном 7 дюймов, голосовым управлением, навигацией и Bluetooth;
• двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и боковых зеркал;
• электронный стояночный тормоз, электроскладывание зеркал, активный усилитель руля;
• камера заднего вида, задние датчики парковки, система выбора режима движения.

За безопасность отвечает комплекс Toyota Safety Sense P: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон, предотвращение столкновений с распознаванием пешеходов, помощник экстренного торможения, автоматическое переключение дальнего света, ABS и антипробуксовочная система. В штатном оборудовании числятся семь подушек безопасности. В тесте Euro NCAP модель получила высший пятизвёздочный рейтинг.

Toyota Prius на дорогах Израиля

Платформа TNGA с независимой задней подвеской по многорычажной схеме дала Prius точное и спокойное поведение на асфальте. Машина уверенно идёт по шоссе номер 1, номер 6 и в дальних перегонах к Эйлату или Хайфе, а тихая электротяга на низких скоростях делает её особенно удобной в плотных пробках Аялона и в исторических кварталах Иерусалима. Камера и парктроники помогают парковаться на узких улицах старого Тель-Авива и в подземных паркингах. На неровностях короткоходная подвеска передаёт удары в кузов жёстче, чем у машин обычного класса, а низкий клиренс в 136 мм требует аккуратности с высокими лежачими полицейскими и нестандартными съездами. В израильском климате — летняя жара выше тридцати градусов, солёный воздух от Хайфы до Ашдода — гибридная установка работает в штатном режиме, а двухзонный климат-контроль и большие площади остекления делают поездки комфортными даже в самый жаркий день.