Toyota Prius 3 поколение, рестайлинг 2012–2015 в Израиле

Toyota Prius третьего поколения после рестайлинга, выпускавшийся с 2012 по 2015 год — наиболее массовая итерация Prius до перехода на платформу TNGA. К моменту рестайлинга гибридная установка модели уже была хорошо отлажена, ремонтопригодна и принята рынком, а внешность получила более выраженную светотехнику и слегка переработанные бамперы. Узнаваемый клиновидный силуэт лифтбэка остался прежним: треугольный профиль, низкая линия крыши и аэродинамика, на которой во многом построен низкий расход топлива модели. В Израиле такие машины и сегодня встречаются повсеместно — у частных владельцев, в корпоративных парках и в значительной части таксомоторного сегмента: трёхлетний пробег для такого Prius выглядит как «ещё разминка».

Габариты, кузов и салон

Prius третьего поколения рестайлингового исполнения — пятидверный лифтбэк длиной 4480 мм, шириной 1745 мм и высотой 1490 мм. Это компактные по нынешним меркам размеры, благодаря которым машина уверенно вписывается в плотный поток на шоссе Аялон, спокойно паркуется в исторических кварталах Иерусалима, на узких улочках старого Тель-Авива и в подземных паркингах Гуш-Дана. Салон рассчитан на пять посадочных мест. Высокая для лифтбэка посадка, тонкие стойки и большое остекление дают хороший обзор и ощущение простора. Покатая линия крыши формирует узнаваемый аэродинамический профиль, но немного ограничивает высоту над головой рослых задних пассажиров. Большая стеклянная задняя дверь и характерная двухсекционная корма с дополнительным окном обеспечивают приличный объём багажника и удобный доступ к нему.

Силовая установка и комплектации Toyota Prius

В израильском каталоге рестайлинговый Prius третьего поколения представлен в нескольких комплектациях с одной и той же технической базой: гибридная установка на основе бензинового двигателя объёмом 1.8 литра, суммарной отдачей 136 л.с., автоматическая трансмиссия и передний привод. Доступные исполнения — GLI, GLI MC и Two; различия между ними касаются оснащения, а не моторной части. Двигатель работает по циклу Аткинсона и эффективен именно на крейсерских режимах, а гибридная схема Toyota разруливает остальное: на низких скоростях и трогании из плотных пробок машина использует электротягу, бензиновый мотор подключается на разгоне и при крейсерском движении. Для израильских условий — частые остановки в пробках Аялона, движение «старт-стоп» в центрах Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима — такая схема даёт ощутимую экономию топлива и комфортный тихий ход.

Toyota Prius на дорогах Израиля

Рестайлинговый Prius чувствует себя свободно именно в городском режиме: парковка вторым рядом в плотном Тель-Авиве, поиск места в узких улочках Яффо, маневрирование в подземных паркингах — всё это в его профиле. На трассах номер 1, номер 6 и приморском шоссе номер 2 лифтбэк идёт спокойно и экономично: 136 л.с. дают уверенную динамику для машины этого класса, крейсерская скорость держится без напряжения, и на длинных перегонах от Гуш-Дана до Эйлата или Хайфы Prius не утомляет водителя. На горных серпантинах в районе Зфата, Голанских высот и на подъёмах к Иерусалиму запаса мощности хватает на спокойные обгоны даже с загруженным салоном. В израильском климате — летней жаре выше тридцати градусов и солёном прибрежном воздухе от Хайфы до Ашдода — гибридная установка работает в штатном режиме, а система рекуперативного торможения снижает износ тормозных колодок в городском трафике.

На что обращать внимание при покупке подержанного Prius III рестайлинга в Израиле

Возрастной Prius третьего поколения после рестайлинга в израильских условиях нередко прошёл через интенсивную эксплуатацию — частный извоз, работу в такси, корпоративные парки. Перед покупкой стоит провести максимально тщательную диагностику:

• Кузов: следы коррозии после долгой эксплуатации у моря — особенно в районе Хайфы, Ашдода и Нетании; осмотр порогов, арок, нижней части дверей и точек крепления подвески; состояние крепления большой задней двери и её петель.
• Тяговая батарея и гибридная система: диагностика состояния батареи, инвертора, электромотора и системы охлаждения батареи — критически важный пункт оценки для машины с большим пробегом.
• Бензиновый двигатель 1.8: состояние ГРМ, прокладок и системы охлаждения, работавшей под жарким солнцем; компрессия по цилиндрам и расход масла, который у этого мотора при высоких пробегах может ощутимо вырасти.
• Трансмиссия и привод: работа гибридной автоматической трансмиссии под нагрузкой, состояние ШРУСов, диагностика течей и шумов.
• Подвеска и тормоза: износ амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор после долгой городской эксплуатации; состояние тормозных дисков и колодок с учётом рекуперативного торможения и часто высоких пробегов.
• Электрика и салон: проводка, мультимедиа, климат-система, обивка и пластик, страдающие от ультрафиолета через большое остекление; работа стеклоподъёмников, центрального замка и центрально расположенной приборной панели.

Подержанный Prius третьего поколения после рестайлинга в Израиле остаётся одним из самых популярных вариантов проверенного экономичного гибрида, но осмотр у специалиста, знакомого с гибридными системами Toyota, перед сделкой обязателен — особенно с учётом возраста машины и состояния тяговой батареи.