Toyota Prius Plug-In 3 поколение 2012–2016 в Израиле

Toyota Prius Plug-In третьего поколения, выпускавшийся с 2012 по 2016 год — первый серийный подзаряжаемый Prius на массовом рынке. Технически это вариант обычного Prius третьего поколения с увеличенной тяговой батареей, которую можно заряжать от внешней электросети, и доработанной гибридной установкой. Внешне версия Plug-In отличалась от обычного Prius деталями оформления, светотехникой и характерной зарядной горловиной на крыле, но в целом сохраняла знакомый аэродинамичный силуэт лифтбэка. В Израиле такие автомобили закономерно попали к ранним энтузиастам гибридных и электрических технологий — тем, кто хотел сочетать тихий электрический ход для города с привычной заправкой бензином на дальних маршрутах.

Габариты, кузов и салон

Prius Plug-In третьего поколения — пятидверный лифтбэк длиной 4460 мм, шириной 1745 мм и высотой 1490 мм. Это компактные для своего класса размеры: машина уверенно вписывается в плотный поток на шоссе Аялон, без напряжения паркуется в исторических кварталах Иерусалима, на узких улочках старого Тель-Авива и в подземных паркингах Гуш-Дана. Салон рассчитан на пять посадочных мест. Аэродинамичная форма кузова с покатой линией крыши делает Prius Plug-In узнаваемым на дороге, но требует привычки при посадке-высадке сзади у рослых пассажиров. Багажный отсек частично «занят» дополнительной батареей, и владельцу стоит держать в уме особенности компоновки при планировании дальних поездок с большим количеством багажа.

Силовая установка Toyota Prius Plug-In

В Израиле Prius Plug-In третьего поколения представлен одной конфигурацией: гибридная установка на основе бензинового двигателя объёмом 1.8 литра с суммарной отдачей 136 л.с., вариатор и передний привод. Главное отличие от обычного Prius того же поколения — увеличенная литий-ионная батарея, которая позволяет преодолевать заметные расстояния на чистой электротяге без участия бензинового мотора. Это типичная схема плагин-гибрида первого поколения: ежедневные короткие поездки в пределах города можно проходить на электротяге, а на длинных маршрутах автомобиль автоматически переходит в обычный гибридный режим с привычным расходом топлива. Для израильского сценария — ежедневные пробеги между Гуш-Даном, Нетанией и центральными районами Тель-Авива — такая логика дала ранним владельцам ощутимую экономию топлива и тихий городской ход.

Toyota Prius Plug-In на дорогах Израиля

Главное достоинство модели в израильских условиях — тишина и плавность электрического хода в плотных пробках Аялона, в центре Тель-Авива, в исторических кварталах Иерусалима и на узких улицах старого Яффо. На шоссе номер 1, номер 6 и приморском шоссе номер 2 машина идёт спокойно и экономично: динамика умеренная, но крейсерская скорость даётся без напряжения. Подзарядка возможна от обычной бытовой розетки или от специализированной станции, и здесь израильская инфраструктура общественных зарядок развивалась практически на глазах первых владельцев Prius Plug-In. В летнюю жару выше тридцати градусов и в условиях солёного прибрежного воздуха от Ашкелона до Хайфы гибридная установка работает в штатном режиме, а система рекуперативного торможения дополнительно подзаряжает батарею в городском трафике и снижает износ тормозных колодок.

На что обращать внимание при покупке подержанного Prius Plug-In III в Израиле

Возрастной Prius Plug-In третьего поколения — это уже техника с серьёзным сроком эксплуатации, и подход к её покупке должен быть соответствующим. Перед сделкой стоит провести тщательную диагностику:

• Кузов: следы коррозии после долгой эксплуатации у моря — особенно в районе Хайфы, Ашдода и Нетании; осмотр порогов, арок, нижней части дверей и точек крепления подвески; состояние зарядной горловины и её крышки.
• Тяговая батарея: диагностика ёмкости, истории использования зарядных циклов, состояния системы охлаждения и герметичности корпуса; в Израиле это самый критичный пункт оценки именно для Plug-In.
• Гибридная установка: состояние инвертора, электромотора, бензинового двигателя 1.8, ГРМ, прокладок и системы охлаждения; компрессия по цилиндрам и расход масла.
• Зарядное оборудование: работа штатной зарядной системы, состояние кабелей и разъёмов, корректность работы с бытовой розеткой и зарядными станциями.
• Трансмиссия и привод: работа вариатора под нагрузкой, состояние ШРУСов, диагностика течей и шумов.
• Подвеска, тормоза и салон: износ амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор; состояние тормозных дисков и колодок с учётом рекуперативного торможения; работа мультимедиа, климата и обивки, страдающей от ультрафиолета через большое остекление.

Подержанный Prius Plug-In третьего поколения в израильских условиях интересен прежде всего тем, у кого есть собственная розетка или зарядка рядом с домом или офисом — без регулярной подзарядки преимущества модели по сравнению с обычным Prius теряются. Осмотр у специалиста, знакомого с гибридными и подзаряжаемыми системами Toyota, перед сделкой обязателен — особенно с учётом возраста и состояния тяговой батареи.