טויוטה פריוס פלאג-אין דור 3 2012–2016 בישראל

טויוטה פריוס פלאג-אין (Toyota Prius Plug-in) בדור השלישי יוצרה בשנים 2012–2016 ומופיעה בישראל כליפטבק פלאג-אין עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה, מנוע 1.8 ליטר, הספק של 136 כ״ס, תיבה רציפה והנעה קדמית.

לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר ב-18 מכוניות בלבד מהדור הזה. לכן פריוס פלאג-אין דור 3 היא דגם נדיר יחסית בישראל, והבחירה בו תלויה בעיקר במצב הרכב הספציפי, במצב הסוללה ההיברידית ובאופן שבו מערכת הטעינה נשמרה לאורך השנים.

מרכב ומידות

המרכב הוא ליפטבק בעל 5 דלתות. אורך הרכב עומד על 4,460 מ״מ, רוחבו 1,745 מ״מ וגובהו 1,490 מ״מ. בסיס הגלגלים הוא 2,700 מ״מ.

נפח תא המטען עומד על 354 ליטר במצב הבסיסי ועד 1,360 ליטר בקיפול מושבים. מבנה הליפטבק מעניק גישה נוחה יותר לתא המטען לעומת סדאן רגילה, וזהו יתרון שימושי ברכב משפחתי־יומיומי.

מנוע, מערכת פלאג-אין ותיבה

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במערכת פלאג-אין בנפח 1.8 ליטר, עם הספק של 136 כ״ס. התיבה היא תיבה רציפה, וההנעה קדמית.

לפי נתוני הגרסה, צריכת הדלק הממוצעת היא 3.2 ליטר ל-100 ק״מ. התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 11.4 שניות, מיכל הדלק בנפח 43 ליטר, וטעינה מלאה נמשכת כ-3 שעות בבית או כשעתיים וחצי בעמדת טעינה.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעה גרסה אחת מרכזית: 1.8 CVT 2ZR-FXE, עם 136 כ״ס והנעה קדמית. רמת הגימור המפורטת היא PHEV, עם אותה תצורת מנוע, תיבה והנעה.

המשמעות היא שאין כאן בחירה בין מנועים, תיבות או סוגי הנעה. ההבדלים בין מכוניות יהיו בעיקר במצב הרכב, היסטוריית הטיפולים, מצב הסוללה, תקינות מערכת הטעינה ורמת השמירה על תא הנוסעים.

התאמה לתנאי ישראל

בישראל, פריוס פלאג-אין דור 3 מתאימה במיוחד למי שיכול לטעון את הרכב באופן קבוע. בנסיעות יומיומיות קצרות או בינוניות, טעינה מסודרת מאפשרת לנצל טוב יותר את היתרון של מערכת פלאג-אין.

ללא טעינה קבועה, היתרון היחסי של גרסת פלאג-אין מצטמצם ביחס להיברידית רגילה. לכן, בדגם כזה חשוב לבדוק לא רק את מנוע הבנזין, אלא גם את מצב הסוללה, מערכת הטעינה, כבל הטעינה והיסטוריית הטיפולים במערכת ההיברידית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מערכת פלאג-אין: חשוב לבדוק את מצב הסוללה ההיברידית, תקינות הטעינה, כבל הטעינה, תקלות שמורות במחשב הרכב ופעולה חלקה של המעבר בין נסיעה חשמלית לפעולת מנוע הבנזין.

מנוע: במנוע הבנזין 1.8 ליטר יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות, רעשים חריגים, התחממות ועבודה יציבה. בדיקה ממוחשבת חשובה במיוחד ברכב היברידי נטען.

תיבה רציפה: יש לבדוק האצה חלקה, היעדר רעידות או רעשים חריגים, תגובה תקינה בלחיצה על הדוושה ותיעוד טיפולים אם קיים. פעולה לא חלקה דורשת בדיקה מקצועית לפני קנייה.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי מערכת מיזוג תקינה חשובה מאוד, במיוחד ברכב היברידי שבו המיזוג משפיע גם על נוחות הנסיעה במצב חשמלי. כדאי לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה ופעולה תקינה של המאווררים.

מרכב ותא נוסעים: כדאי לבדוק סימני תיקוני פחחות, מצב דלת תא המטען, אטימות, שחיקה בריפודים וחלקי פלסטיק שהתייבשו בשמש. ברכבים מאזור החוף כדאי לשים לב גם לסימני קורוזיה.

מערכת חשמל ובטיחות: יש לבדוק תקינות לוח המחוונים, מסכים, מצלמה אחורית, תאורה, חלונות, נעילה ומערכות עזר. ברכב פלאג-אין ותיק, תקלה חשמלית קטנה יכולה להשפיע על נוחות השימוש היומיומי.