Toyota Prius Plug-In 4 поколение, рестайлинг 2017–н.в. в Израиле

Toyota Prius Plug-In четвёртого поколения после рестайлинга, выпускающийся с 2017 года — наиболее массовая и долгоживущая итерация подзаряжаемого Prius на платформе TNGA. После рестайлинга машина получила более сдержанную и узнаваемую внешность, обновлённый салон и заметно улучшенную гибридную начинку с увеличенной литий-ионной батареей. В отличие от обычного Prius того же поколения, версия Plug-In ориентирована на тех, у кого есть возможность регулярно подключать автомобиль к электросети — дома, в офисе или в общественной зарядной станции. В Израиле такой сценарий хорошо работает в Гуш-Дане, Хайфе и северных пригородах, где зарядная инфраструктура развивалась особенно активно.

Габариты, кузов и салон

Prius Plug-In рестайлингового исполнения — пятидверный лифтбэк длиной 4645 мм, шириной 1760 мм и высотой 1470 мм. Это типичный лифтбэк С-класса с покатой линией крыши, низким клиренсом и характерным аэродинамическим профилем. Салон рассчитан на пять посадочных мест, но из-за низкой крыши рослым пассажирам сзади может быть тесновато по высоте. Длинная колёсная база и низкий силуэт дают плотную, устойчивую посадку и хороший обзор поверх потока на шоссе номер 1 и шоссе номер 6, а компактные по ширине габариты делают парковку в исторических кварталах Иерусалима и на узких улочках старого Тель-Авива вполне реалистичной задачей. Багажный отсек частично занят дополнительной батареей, поэтому при дальних поездках с большим количеством багажа полезно учитывать особенности компоновки.

Силовая установка Toyota Prius Plug-In

В Израиле рестайлинговый Prius Plug-In представлен одной конфигурацией: гибридная установка на основе бензинового двигателя объёмом 1.8 литра с суммарной отдачей 122 л.с., вариатор и передний привод. Исполнение — Comfort. Главное отличие от обычного Prius того же поколения — увеличенная литий-ионная батарея, которую можно заряжать от внешней электросети. Это позволяет проходить значительную часть городских пробегов на чистой электротяге без участия бензинового мотора, а на длинных маршрутах автомобиль переходит в обычный гибридный режим с привычным расходом топлива. Для израильского сценария — ежедневные пробеги между Гуш-Даном, Нетанией и центральными районами Тель-Авива — такая логика особенно удачна: при регулярной подзарядке владелец проводит большую часть пробегов фактически как на электромобиле.

Toyota Prius Plug-In на дорогах Израиля

Главное достоинство модели в израильских условиях — тишина и плавность электрического хода в плотных пробках Аялона, в центре Тель-Авива, в исторических кварталах Иерусалима и на узких улицах старого Яффо. На шоссе номер 1, номер 6 и приморском шоссе номер 2 машина идёт спокойно и экономично: динамика умеренная, но крейсерская скорость даётся без напряжения, а длинная база и низкий центр тяжести делают поведение собранным и предсказуемым. Подзарядка возможна от обычной бытовой розетки или от специализированной станции — за время выпуска модели сеть общественных зарядок в Израиле заметно расширилась. В летнюю жару выше тридцати градусов и в условиях солёного прибрежного воздуха от Ашкелона до Хайфы гибридная установка работает в штатном режиме, а система рекуперативного торможения подзаряжает батарею и снижает износ тормозных колодок в городском трафике.

На что обращать внимание при покупке подержанного Prius Plug-In IV в Израиле

Подержанный Prius Plug-In четвёртого поколения в израильских условиях — это уже техника со значительным опытом эксплуатации, и подход к её покупке требует особого внимания именно к электрической части. Перед сделкой стоит провести тщательную диагностику:

• Кузов: следы коррозии после долгой эксплуатации у моря — особенно в районе Хайфы, Ашдода и Нетании; осмотр порогов, арок, нижней части дверей и точек крепления подвески; состояние зарядной горловины и её крышки.
• Тяговая батарея: диагностика остаточной ёмкости, истории зарядных циклов, состояния системы охлаждения и герметичности корпуса; для Plug-In это самый критичный пункт оценки.
• Гибридная установка: состояние инвертора, электромотора, бензинового двигателя 1.8, ГРМ, прокладок и системы охлаждения; компрессия по цилиндрам и расход масла.
• Зарядное оборудование: работа штатной зарядной системы, состояние кабелей и разъёмов, корректность работы с бытовой розеткой и зарядными станциями разных стандартов.
• Трансмиссия и привод: работа вариатора под нагрузкой, состояние ШРУСов, диагностика течей и шумов.
• Подвеска, тормоза и салон: износ амортизаторов, сайлентблоков и шаровых опор; состояние тормозных дисков и колодок с учётом рекуперативного торможения; работа мультимедиа, климата и обивки, страдающей от ультрафиолета через большое остекление.

Подержанный Prius Plug-In рестайлингового поколения интересен прежде всего тем, у кого есть собственная розетка или зарядка рядом с домом или офисом — без регулярной подзарядки преимущества модели по сравнению с обычным Prius заметно сокращаются. Осмотр у специалиста, знакомого с гибридными и подзаряжаемыми системами Toyota, перед сделкой обязателен — особенно с учётом возраста и состояния тяговой батареи.