טויוטה פריוס דור 3, מתיחת פנים 2012–2015 בישראל

טויוטה פריוס (Toyota Prius) בדור השלישי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2012–2015 ומופיעה בישראל כליפטבק היברידית עם 5 דלתות, 5 מקומות ישיבה, מנוע 1.8 ליטר, הספק של 136 כ״ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

זהו המשך ישיר לדור השלישי של פריוס, עם אותו מבנה בסיסי: מערכת היברידית, מרכב ליפטבק שימושי ותצורה שמכוונת בעיקר לנסיעה יומיומית חסכונית. לפי נתוני ישראל, הדגם מופיע עם גרסת 1.8 היברידית אחת מבחינת מנוע, תיבה והנעה.

מרכב ומידות

המרכב הוא ליפטבק XW30 בעל 5 דלתות. אורך הרכב עומד על 4,460 מ״מ, רוחבו 1,745 מ״מ וגובהו 1,500 מ״מ. בסיס הגלגלים הוא 2,700 מ״מ.

מבנה הליפטבק מעניק גישה נוחה לתא המטען, ונפחו עומד על 445 ליטר. אלה נתונים שמתאימים לשימוש משפחתי יומיומי, בלי להפוך את הרכב לגדול או מסורבל מדי לחניה ולתמרון בעיר.

מנוע, מערכת היברידית ותיבה

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במערכת היברידית בנפח 1.8 ליטר ובהספק משולב של 136 כ״ס. מנוע הבנזין עצמו מפיק 99 כ״ס, והוא פועל יחד עם המערכת החשמלית.

התיבה היא תיבת הילוכים אוטומטית, וההנעה קדמית. לפי נתוני הגרסה, צריכת הדלק הממוצעת היא 3.9 ליטר ל-100 ק״מ, התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 10.4 שניות ומהירות המרבית עומדת על 180 קמ״ש.

גרסאות בישראל

לפי נתוני הדגם בישראל, פריוס דור 3 לאחר מתיחת הפנים מופיעה עם גרסת 1.8 ליטר היברידית, 136 כ״ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. בין רמות הגימור המופיעות בעמוד נמצאות GLI, Two ו-GLI MC.

מכיוון שהבסיס הטכני אחיד, הבחירה בין המכוניות אינה סביב מנועים שונים או סוגי הנעה שונים. ההבדלים החשובים בפועל יהיו ברמת האבזור, מצב הרכב, הקילומטראז׳, מצב הסוללה ההיברידית והיסטוריית התחזוקה.

התאמה לתנאי ישראל

בישראל, פריוס דור 3 לאחר מתיחת הפנים מתאימה במיוחד לשימוש יומיומי עם נסיעות רבות בעיר ובפקקים. מערכת הנעה היברידית יעילה במיוחד בתנועה איטית ובעצירות תכופות, שבהן חלק מהעומס עובר למערכת החשמלית.

המידות אינן גדולות מדי, ולכן הרכב נשאר נוח יחסית לחניה ולתמרון עירוני. מצד שני, בגלל גיל הדור הזה, חשוב לבדוק לא רק את מנוע הבנזין, אלא גם את מצב הסוללה ההיברידית, מערכת הקירור שלה והיסטוריית הטיפולים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מערכת היברידית: חשוב לבדוק את מצב הסוללה ההיברידית, תקלות שמורות במחשב הרכב, פעולה חלקה של המעבר בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי והיסטוריית טיפולים במוסך שמכיר מערכות היברידיות.

מנוע: במנוע הבנזין 1.8 ליטר יש לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות, רעשים חריגים, התחממות ועבודה יציבה. ברכב היברידי ותיק, בדיקה ממוחשבת חשובה במיוחד.

תיבת הילוכים: יש לבדוק האצה חלקה, היעדר רעידות או רעשים חריגים, תגובה תקינה בלחיצה על הדוושה ותיעוד טיפולים אם קיים. פעולה לא חלקה דורשת בדיקה מקצועית לפני קנייה.

מערכת מיזוג אוויר: באקלים הישראלי מערכת מיזוג תקינה חשובה במיוחד, בעיקר ברכב היברידי שבו עומס המיזוג משפיע על צריכת האנרגיה. כדאי לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה ופעולה תקינה של המאווררים.

מרכב ותא נוסעים: כדאי לבדוק סימני תיקוני פחחות, מצב דלת תא המטען, אטימות, שחיקה בריפודים וחלקי פלסטיק שהתייבשו בשמש. ברכבים מאזור החוף כדאי לשים לב גם לסימני קורוזיה.

מערכת חשמל ובטיחות: יש לבדוק תקינות לוח המחוונים, מסכים, תאורה, חלונות, נעילה ומערכות עזר. בפריוס ותיקה, תקלות חשמל קטנות עלולות להשפיע על נוחות השימוש היומיומי.