Volkswagen Amarok 1 поколение, рестайлинг 2016–2021 в Израиле

Volkswagen Amarok первого поколения после рестайлинга выпускался с 2016 по 2021 год. Это пикап с двойной кабиной, представленный в Израиле в комплектации Highline с дизельным двигателем 3.0 и автоматической коробкой передач. Все три предлагавшиеся версии отличаются только настройкой мотора.

Кузов

Пикап с двойной кабиной: 4 двери, 5 мест. За кабиной – открытая грузовая платформа. Других вариантов кузова для рестайлинга на странице не указано.

Двигатель и трансмиссия

Силовая база у всех трёх версий общая – 3.0-литровый дизельный двигатель в разных вариантах отдачи:

• 3.0 дизель, 204 л.с.;
• 3.0 дизель, 224 л.с.;
• 3.0 дизель, 258 л.с.

Все версии – с автоматической коробкой передач и полным приводом. Бензиновых вариантов, механики и заднеприводных версий для рестайлинга не предусмотрено.

Размеры

Длина – 5254 мм, ширина – 1954 мм, высота – 1834 мм. Габариты типичны для пикапа с двойной кабиной и полноразмерной грузовой платформой.

Комплектация

В перечне всех трёх версий упомянута одна и та же комплектация – Highline. Между ними различается только мощность двигателя, набор техники и привода идентичный.

Эксплуатация в Израиле

Габариты делают машину неудобной для постоянной парковки в плотной городской застройке Тель-Авива или Иерусалима – узкие проезды и короткие парковочные карманы потребуют привычки.

На загородной трассе и при работе с прицепом 3.0-литровый дизель в любом из вариантов отдачи обеспечивает уверенную тягу и стабильную работу под нагрузкой. Полный привод вместе с пикапской компоновкой расширяют возможности на грунте и плохой дороге.

Дизельный мотор даёт ровный расход в потоке и на трассе, что при больших годовых пробегах – ощутимый плюс. При интенсивной работе кондиционера летом разница с бензиновым аналогом по расходу заметна.

Близость моря обязывает контролировать состояние грузовой платформы, кузовных стыков и точек крепления тент-каркасов или дополнительного оборудования – именно там скапливаются влага, пыль и соль.

Что смотреть на вторичном рынке

Производство закончено в 2021 году, и даже более свежие экземпляры успевают накопить серьёзный пробег. Подход к осмотру – как у возрастного дизельного пикапа с большой нагрузкой.

Двигатель. Дизельный 3.0 чувствителен к качеству топлива, состоянию топливной аппаратуры и работе системы рециркуляции отработавших газов. На осмотре – история обслуживания, интервалы замены масла, состояние турбины, отсутствие посторонних шумов и дыма на холодном пуске.

Автоматическая коробка. Автомат любит регулярную замену масла – по реальному пробегу, а не «по инструкции на весь срок службы». На тест-драйве – отсутствие толчков, рывков и длинных задержек при переключениях. История ремонтов гидроблока – серьёзный фактор при оценке.

Трансмиссия и привод. Полный привод требует контроля раздаточной коробки, карданов и сальников редукторов. Подтёки масла в этих узлах – повод торговаться или отказываться. Шумы и вибрации на ровной трассе на разных режимах – тревожный сигнал.

Подвеска. Шаровые опоры, рычаги, рулевые наконечники и сайлент-блоки изнашиваются по пробегу. Для пикапа с активной эксплуатацией на грунте важно состояние амортизаторов и задней подвески.

Кузов и коррозия. Рама, места её крепления к кузову, пороги, пол грузовой платформы. Для машин с прибрежной эксплуатации это первоочередные точки осмотра, и часть очагов может быть скрыта под защитными покрытиями.

Кондиционер и электрика. В израильском климате кондиционер работает в постоянной нагрузке. Оценивается температура воздуха из дефлекторов, работа муфты компрессора и состояние конденсатора. По электрике – работа мультимедиа, кнопок управления, климат-контроля, обогревов и электростеклоподъёмников.