פולקסווגן אמארוק דור 1, מתיחת פנים 2016–2021 בישראל

פולקסווגן אמארוק (Volkswagen Amarok) במתיחת הפנים של הדור הראשון יוצר בשנים 2016–2021. בישראל מופיע הדגם במרכב טנדר תא כפול 4 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנוע דיזל בנפח 3.0 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

בדור זה קיימות בישראל שלוש גרסאות: 3.0 AT עם 224 כ"ס, 3.0 AT עם 204 כ"ס ו-3.0 AT עם 258 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, גרסת 224 כ"ס היא הדומיננטית: 229 יחידות מתוך 429 רכבים מהדור הזה. גרסת 204 כ"ס מופיעה עם 180 יחידות, וגרסת 258 כ"ס נדירה יותר, עם 20 יחידות.

מרכב ומידות

אמארוק במתיחת הפנים של הדור הראשון מוצע בישראל במרכב טנדר תא כפול. אורך הרכב 5,254 מ"מ, רוחבו 1,954 מ"מ וגובהו 1,834 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,097 מ"מ.

נפח מיכל הדלק הוא 80 ליטר. גודל הגלגלים משתנה לפי הגרסה ויכול להיות 245/70 R16, ‏245/65 R17, ‏255/60 R18, ‏255/55 R19 או 255/50 R20. מרווח הגחון עומד על 192 מ"מ.

המשקל העצמי נע בין 2,078 ל-2,241 ק"ג, בהתאם לגרסה. המשקל המרבי נע בין 2,920 ל-3,500 ק"ג.

מנוע ותיבת הילוכים

כל הגרסאות המופיעות בישראל מצוידות במנוע דיזל V6 בנפח 2,967 סמ"ק, עם טורבו, 6 צילינדרים בתצורת V, ארבעה שסתומים לצילינדר ומיקום קדמי אורכי.

בגרסת 3.0 AT עם 224 כ"ס, ההספק המרבי מתקבל ב-3,000–4,500 סל"ד, והמומנט המרבי עומד על 550 ניוטון מטר בטווח 1,400–2,750 סל"ד. זו הגרסה הנפוצה ביותר בישראל בדור זה.

גרסת 3.0 AT עם 204 כ"ס מציעה מומנט מרבי של 500 ניוטון מטר בטווח 1,250–2,750 סל"ד. גרסת 3.0 AT עם 258 כ"ס היא החזקה ביותר מבין הגרסאות המופיעות בישראל.

בכל הגרסאות מותקנת תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים, וההנעה כפולה.

ביצועים וצריכת דלק

בגרסת 224 כ"ס המהירות המרבית היא 193 קמ"ש, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות. צריכת הדלק הממוצעת המצוינת לדגם היא 7.8 ליטר ל-100 ק"מ.

בגרסת 204 כ"ס המהירות המרבית היא 184 קמ"ש, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 9.1 שניות. גם כאן צריכת הדלק הממוצעת היא 7.8 ליטר ל-100 ק"מ.

בגרסת 258 כ"ס המהירות המרבית היא 207 קמ"ש, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות. בדף לא מופיע נתון צריכת דלק ממוצעת לגרסה זו.

שלדה, מתלים ובלמים

מלפנים מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ומאחור מתלה תלוי עם בולם זעזועים. בגרסאות 204 ו-224 כ"ס מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ובלמי תוף מאחור. בגרסת 258 כ"ס מופיעים בלמי דיסק מאווררים מלפנים ובלמי דיסק מאחור.

המבנה של הדגם משלב טנדר תא כפול, מנוע V6 דיזל, תיבה אוטומטית והנעה כפולה. בישראל, נתונים כמו בסיס גלגלים ארוך, מיכל דלק בנפח 80 ליטר ומומנט גבוה בסל"ד נמוך חשובים במיוחד בשימוש בין־עירוני, בעומס ובנסיעות ארוכות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות פעולה בסרק, נזילות שמן או סולר, מצב מערכת הטורבו וסימני עשן חריג. במנוע דיזל V6 חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים ותחזוקה עקבית.

מערכת קירור: ברכב כבד עם מנוע דיזל חזק חשוב לבדוק רדיאטור, מאווררים, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להשפיע גם על אמינות המנוע וגם על תיבת ההילוכים.

תיבת הילוכים: בתיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים יש לבדוק מעבר הילוכים חלק, היעדר נקישות, רעידות או השהיות, במיוחד תחת עומס. כדאי לבדוק גם אם קיימת היסטוריית שירות לתיבה.

הנעה כפולה: כל הגרסאות המופיעות בישראל מצוידות בהנעה כפולה. יש לבדוק פעולה תקינה של מערכת ההנעה, נזילות שמן מתיבת ההעברה ומהדיפרנציאלים, רעשים תחת עומס וחופש בציריות.

מרכב וקורוזיה: בטנדר שעבד לאורך שנים, כדאי לבדוק את רצפת הארגז, נקודות עיגון, ספים, תחתית הדלתות, בתי גלגלים ותחתית הרכב. ברכבים מאזורי חוף יש לשים לב במיוחד לחלודה ולתיקוני צבע קודמים.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, מצב בולמים וקפיצים, רעשים בנסיעה ויציבות תחת עומס. במערכת הבלמים חשוב לבדוק איזון בלימה, מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.