Volkswagen Golf R 6 поколение 2008–2015 в Израиле

Volkswagen Golf R шестого поколения – топовая по мощности и приводу версия Golf того периода, выпускавшаяся с декабря 2008 по май 2015 года. На странице представлены два варианта кузова: трёхдверный и пятидверный хэтчбек. Габариты – 4212 / 1768 / 1461 мм, пятиместный салон.

Кузов и компоновка

Хэтчбек Golf R этого поколения сохраняет силуэт стандартного Golf того же периода и получает свои спортивные элементы: переработанные бамперы, аэродинамические накладки, изменённые фары, специфические эмблемы и характерное оформление салона. Трёхдверная и пятидверная версии различаются в основном удобством посадки на задний ряд.

Высота 1461 мм – низкая пропорция, типичная для модели. Компактные внешние размеры удобны для манёвров и парковки в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Спортивная настройка подвески требует внимания на высоких лежачих полицейских и неровностях парковочных съездов.

Двигатель и трансмиссия

В линейке один тип двигателя в обоих кузовах – 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 256 л.с., с роботизированной коробкой и полным приводом:

• 3 дв. / 2.0 / 256 л.с. / робот / AWD
• 5 дв. / 2.0 / 256 л.с. / робот / AWD

Полный привод – ключевая характеристика версии R, принципиально влияющая на поведение машины при разгоне и стабильность на разных покрытиях. Роботизированная коробка передач обеспечивает быстрые переключения.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже долго в эксплуатации, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. Для возрастного Golf R отдельная статья расходов – профильное обслуживание турбомотора, робота и системы полного привода.

Двигатель. 2,0-литровый турбомотор требует тщательной диагностики. Состояние турбины, цепи ГРМ и её натяжителя, ТНВД (двигатель с непосредственным впрыском), системы охлаждения и катализатора – обязательные пункты. Расход масла, работа на холостых, отсутствие посторонних шумов оцениваются на холодной и прогретой машине. На моторах этого семейства известны проблемы с натяжителем цепи и повышенным расходом масла при нарушении интервалов обслуживания. История замены масла – критический пункт.

Роботизированная коробка. Робот требует своевременной замены масла и фильтра. На тест-драйве оценивается плавность переключений, отсутствие рывков при трогании и характерных вибраций на низких скоростях. История обслуживания трансмиссии – критический пункт. Ремонт мехатроника и сцеплений – дорогая операция, особенно с учётом мощности мотора.

Полный привод. Система полного привода с муфтой подключения задней оси требует отдельной диагностики. Проверяется состояние раздаточной муфты, кардана, заднего редуктора и приводных валов. На тест-драйве оценивается работа полного привода на разгоне, отсутствие вибраций и посторонних шумов. История замены масла в муфте и редукторе – важный пункт.

Кузов и коррозия. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может быть на порогах, нижних кромках дверей, по швам крыши и в скрытых полостях. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра. Спортивные обвесы могут скрывать дополнительные очаги ржавчины.

Тормоза и подвеска. Спортивная настройка подразумевает более жёсткие элементы и тормозные диски большего диаметра. На осмотре проверяются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы, рулевые наконечники, состояние тормозных дисков и колодок. Сильно изношенные передние шины и перегретые тормозные диски – признаки интенсивной эксплуатации.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе электроприводов и датчиков. Стоит проверить функционирование стеклоподъёмников, центрального замка, мультимедийной системы и блока управления климат-контролем.