Volkswagen Polo GTI 6 поколение 2017–2020 в Израиле

Volkswagen Polo GTI шестого поколения 2017–2020 годов – горячая версия Polo Mk6, построенная на модульной платформе MQB A0. Габариты выросли по сравнению с предыдущим поколением: 4067 мм в длину, 1751 мм в ширину, 1438 мм в высоту. Салон рассчитан на пять мест.

Главное изменение по сравнению с Polo Mk5 GTI – переход на мотор 2.0 TSI и пятидверный кузов как единственный вариант исполнения.

Двигатель и трансмиссия

Для Израиля представлена одна комплектация: бензиновый турбомотор 2.0 TSI мощностью 200 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач. Привод передний.

Мотор 2.0 TSI заменил 1.8 TSI предыдущего поколения. Объём цилиндров вырос, мощность также увеличилась. Это уже знакомый по другим моделям концерна агрегат семейства EA888.

Кузов и габариты

Только пятидверный кузов – особенность этого поколения GTI: классический трёхдверный формат горячего хэтчбека из линейки исчез.

По длине 4067 мм Polo GTI Mk6 заметно крупнее предыдущих поколений и подбирается к нижней границе гольф-класса. Ширина 1751 мм и высота 1438 мм – типичные значения для современного B-класса.

Polo GTI 2017–2020 в израильских условиях

Несмотря на рост габаритов, машина остаётся удобной для города – парковка и манёвры в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы не создают сложностей.

200 л.с. на относительно лёгком кузове дают плотную динамику на трассе. Шоссе 6 и Шоссе 1 машина проходит уверенно, с большим запасом по скорости и обгону.

В израильском климате с температурами выше 30° и затяжными пробками важно соблюдать регламент замены масла в моторе и обслуживания роботизированной коробки. Турбонаддув и DSG чувствительны к режиму городских пробок и качеству обслуживания.

Что смотреть на вторичном рынке

Хэтчбек 2017–2020 годов выпуска – ещё относительно свежая машина. Главное при выборе – история обслуживания и состояние трансмиссии.

Двигатель. Мотор 2.0 TSI семейства EA888 – хорошо изученный агрегат с известными особенностями:

• расход масла - возможен на больших пробегах, известная особенность семейства
• состояние турбины - проверять на сторонние шумы и подтёки на интеркулере
• цепной привод ГРМ - проверка состояния натяжителей и цепи желательна

Перед покупкой стоит провести компьютерную диагностику и оценить историю обслуживания.

Робот DSG. Преселективная коробка передач с двумя сцеплениями. Уязвимое место – мехатроник. На тест-драйве стоит проверить плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и в режиме «ползком». История обслуживания коробки и состояние масла в ней – обязательные пункты.

Подвеска. За время эксплуатации могли потребовать замены амортизаторы, сайлентблоки, втулки стабилизатора. Спортивная настройка ходовой ускоряет износ при активной езде. Стуки на ходу и неравномерный износ шин – тревожные признаки.

Электрика и мультимедиа. На этом поколении уже значительный объём электронных систем: цифровая приборная панель в части комплектаций, мультимедиа с тачскрином. Стоит проверить корректность работы всех экранов, мультимедийной системы и электроприводов.

Кузов и коррозия. Для экземпляров с побережья (Хайфа, Ашдод, Нетания) актуальна проверка арок, порогов и нижних кромок дверей. Машины ещё относительно свежие, но соль из морского воздуха действует независимо от возраста.

Кондиционер. Стоит проверить эффективность охлаждения и отсутствие посторонних шумов компрессора. На машинах этого возраста система кондиционирования обычно ещё в рабочем состоянии, но возможна потребность в дозаправке.