Volkswagen Polo GTI 5 поколение 2009–2014 в Израиле

Volkswagen Polo GTI пятого поколения 2009–2014 годов – горячая версия Polo Mk5. В этом поколении машина впервые в линейке GTI предложена в двух типах кузова: трёхдверный и пятидверный.

Габариты: 3976 мм в длину, 1682 мм в ширину, 1452 мм в высоту. Салон рассчитан на пять мест.

Поколение запомнилось переходом на мотор 1.4 с двойным наддувом и роботизированной коробкой передач – такого технического сочетания в линейке Polo GTI раньше не было.

Двигатель и трансмиссия

Для Израиля представлены две комплектации, отличающиеся только числом дверей. Техническая часть одинаковая: бензиновый мотор 1.4 мощностью 180 л.с., роботизированная коробка передач, передний привод.

Это знаменитый 1.4 TSI Twincharger с турбонаддувом и приводным механическим компрессором. Компрессор подключается на низких оборотах, турбина – на средних и высоких, что даёт ровный крутящий момент в широком диапазоне.

Коробка передач – семиступенчатый преселективный робот сухого типа.

Кузов и габариты

Длина чуть меньше 4 метров, ширина 1.68 м – компактные значения для горячего хэтчбека B-класса. Высота 1452 мм близка к среднему уровню для класса своего времени.

Доступность в обоих исполнениях кузова – особенность именно этого поколения GTI. Трёхдверный ближе к классическому формату горячих хэтчбеков, пятидверный практичнее в ежедневной эксплуатации.

Polo GTI 2009–2014 в израильских условиях

Компактные размеры удобны для города – парковка и манёвры в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и старых районов Хайфы остаются простыми.

180 л.с. в сочетании с лёгким кузовом дают плотную динамику на трассе. Шоссе 6 и Шоссе 1 машина проходит уверенно, с большим запасом по скорости и обгону.

Сочетание двойного наддува и сухого робота в израильских условиях – высокая температура и длительные пробки – повышает требования к качеству обслуживания. Регулярная замена масла в моторе и обслуживание коробки по регламенту обязательны.

Что смотреть на вторичном рынке

Хэтчбек 2009–2014 годов выпуска – возрастная машина с характерной для своего поколения техникой, у которой есть несколько хорошо известных слабых мест. Состояние конкретного экземпляра и история обслуживания здесь важнее года выпуска.

Двигатель. Мотор 1.4 TSI Twincharger – технически сложный агрегат с двойным наддувом. Основные точки внимания:

• цепь ГРМ - известна склонность к растяжению на пробегах за 100 тыс. км, в крайних случаях вплоть до перескока; обязательна проверка состояния цепи и натяжителей
• расход масла - характерная особенность серии, связанная с конструкцией поршневой группы и системы вентиляции картера
• турбина и приводной компрессор - проверять на сторонние шумы и подтёки

Компьютерная диагностика перед покупкой обязательна, желательно с замером компрессии и эндоскопией цилиндров.

Робот DSG-7. Сухая семиступенчатая роботизированная коробка. Главное слабое место – мехатроник, особенно на ранних версиях. На тест-драйве важно проверить плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и в режиме «ползком». История обслуживания коробки – обязательный пункт.

Подвеска. За время эксплуатации почти гарантированно меняли амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры. Стуки на ходу и неравномерный износ шин – тревожные признаки. Спортивная настройка ходовой ускоряет износ деталей при активной езде.

Кузов и коррозия. Для экземпляров с побережья (Хайфа, Ашдод, Нетания) обязательна проверка арок, порогов, днища, нижних кромок дверей и сварных швов. Соль из морского воздуха за долгие годы могла сделать своё дело.

Электрика. Электрика возрастная: возможны окислы контактов, проблемы с центральным замком, стеклоподъёмниками и приборной панелью. Перед покупкой стоит проверить все электроприборы и работу мультимедийной системы.

Кондиционер. На машине такого возраста кондиционер часто охлаждает слабее изначальных значений. Замена компрессора, осушителя и заправка системы – ожидаемая статья расходов.