Volkswagen Touran 1 поколение 2003–2007 в Израиле

Volkswagen Touran первого поколения – компактный минивэн (компактвэн), выпускавшийся с начала 2003 по конец 2006 года. На израильском рынке предлагался с тремя двигателями: одним бензиновым 2.0 и двумя дизельными (1.9 TDI и 2.0 TDI). Все версии переднеприводные.

Габариты и кузов

Длина – 4390 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1650 мм. Кузов компактвэн с пятью дверями и пятью посадочными местами.

Компактные внешние габариты при высокой крыше делают машину удобной в городской застройке: пространство в салоне обеспечивается за счёт высоты кузова, а не длины.

Двигатели и трансмиссия

Для первого поколения в Израиле предлагалось три двигателя:

• 2.0 FSI, бензин, 150 л.с., передний привод, автомат;
• 1.9 TDI, дизель, 105 л.с., передний привод, робот;
• 2.0 TDI, дизель, 140 л.с., передний привод, робот.

Бензиновая версия 2.0 на 150 л.с. идёт в паре с гидротрансформаторным автоматом. Дизельные версии 1.9 и 2.0 TDI – с роботизированной коробкой передач.

Все версии переднеприводные. Полный привод для модели не предусмотрен.

Бензиновый 2.0 FSI – универсальный мотор для города и шоссе. Дизельные TDI – более экономичные и тяговитые на низких оборотах, ориентированные на тех, кто ежедневно проезжает большой километраж.

Комплектации

Для первого поколения в Израиле отдельные уровни оснащения не выделены: все три модификации поставлялись в едином базовом исполнении. Отличия касаются только силовой установки и коробки передач.

Эксплуатация в израильских условиях

Touran первого поколения ориентирован прежде всего на семейное использование: высокая крыша и пятиместный салон делают машину практичной для перевозки пассажиров и грузов. Компактные внешние габариты облегчают парковку в плотной городской застройке.

Бензиновая версия 2.0 FSI с автоматом – универсальный вариант для городской и трассовой эксплуатации. Дизельные TDI с роботом интересны при большом ежедневном пробеге: меньший расход и тяга на низких оборотах помогают в пробках и при загрузке семьёй.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2003-2007 годов выпуска – возрастная. Состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь историей обслуживания, поэтому осмотр должен быть тщательным.

Двигатели. На 2.0 FSI типичные точки внимания – закоксовывание впускных клапанов из-за непосредственного впрыска (актуально при городской эксплуатации с короткими поездками), катушки зажигания, цепь привода ГРМ. На 1.9 TDI – вихревые заслонки впускного коллектора, клапан EGR, состояние ТНВД и форсунок. На 2.0 TDI с насос-форсунками – ремень привода ТНВД и состояние самих насос-форсунок (распространённое слабое место ранних 2.0 TDI). По любому мотору важны сервисная история и качество масла.

Коробки передач. Бензиновая версия с гидротрансформаторным автоматом – узел в целом надёжный, но требует регламентной замены масла. Дизельные версии с роботизированной коробкой передач – здесь актуальны типичные слабости DSG этого периода: износ мехатроника, рывки в режиме старт-стоп. На тест-драйве – плавность переключений на малых скоростях, отсутствие толчков и провалов.

Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов осматриваются скрытые полости, кромки дверей, пороги, арки колёс и сварные швы. Возрастная коррозия проявляется в местах сколов лакокрасочного покрытия и под пластиковыми накладками. На минивэне также важно проверить состояние крыши вокруг рейлингов.

Электрика. Возрастные слабые места – блок управления кузовной электроникой, моторы стеклоподъёмников, доводчики, центральный замок и проводка под капотом. Проверяется работа всех опций и отсутствие сохранённых ошибок в памяти.

Подвеска и кондиционер. На местном асфальте с лежачими полицейскими ходовая часть нагружена – типичный возрастной набор: сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки стабилизатора. Кондиционер тестируется в жаркую погоду на минимальной заданной температуре; компрессор и фреоновые контуры со временем изнашиваются.