Volvo S70 в Израиле

Volvo S70 – седан класса D, который выпускался с 1997 по 2000 год. Машина пришла на смену угловатому Volvo 850 и стала первой моделью марки, в названии которой использовалась буквенная индексация S. Кузов получил более обтекаемые линии и увеличенные размеры по сравнению с предшественником, при этом сохранил высокое боковое остекление и характерную шведскую посадку. На вторичном рынке Израиля это полностью возрастная машина – она доступна только с большими пробегами.

Кузов и габариты

Кузов – четырёхдверный седан на пять мест. Длина 4722 мм, ширина 1761 мм, высота 1403 мм. Это полноразмерный по европейским меркам седан с относительно узкой колеёй и низкой крышей. Габариты комфортны для шоссейных поездок и приемлемы для парковки в стандартных городских условиях, без проблем с короткими местами.

Двигатели

Все версии – бензиновые рядные пятицилиндровые моторы Volvo, кроме одной дизельной версии.

• 2.4, 144 л.с. – атмосферный бензиновый, передний привод. Базовый мотор линейки.
• 2.4, 165 л.с. – бензиновый, передний привод. Промежуточный вариант по мощности.
• 2.4, 170 л.с. – лёгкая турбоверсия, передний привод.
• 2.3 T5, 240 л.с. – турбоверсия, передний привод. Самый мощный мотор в линейке.
• 2.5 дизель, 140 л.с. – пятицилиндровый дизельный мотор, передний привод. Единственная не бензиновая версия.

Все бензиновые моторы рассчитаны на 95-й бензин. Пятицилиндровая компоновка Volvo считается характерной для своей эпохи – двигатели имеют долгий ресурс при адекватном обслуживании, но требуют внимания к качеству масла и регулярности замен.

Трансмиссия и привод

Все версии на странице идут с автоматической коробкой и передним приводом. Полноприводных исполнений в этом разделе нет.

Безопасность

Платформа P80, на которой построен S70, разрабатывалась с упором на пассивную безопасность – боковые подушки SIPS, усиленные стойки и продуманная зона деформации в своё время выделяли модель в классе. По меркам конца 1990-х уровень защиты считался одним из самых высоких среди серийных седанов.

Что важно для Израиля

Атмосферный 2.4 и средние турбоверсии – универсальные варианты для городской эксплуатации с постоянной работой кондиционера. T5 на 240 л.с. рассчитан на быструю шоссейную езду, но в условиях ограничений скорости его потенциал реализуется не полностью. Дизель 2.5 экономичен на шоссе, но плохо переносит частые короткие городские поездки. Передний привод и сравнительно высокая масса машины делают её устойчивой на шоссе 1 и 6, но не приспособленной к бездорожью.

Что смотреть на вторичном рынке

Volvo S70 – машина 1997–2000 годов выпуска, и при покупке состояние конкретного экземпляра решает практически всё. История обслуживания и качество ухода важнее заявленных характеристик.

• Двигатель. Все пятицилиндровые моторы используют ремень ГРМ – его замена обязательна по регламенту вместе с роликами, помпой и натяжителем. На турбоверсиях, особенно T5, обязательно проверить состояние турбины, патрубков интеркулера и сапуна – течи и подсос воздуха при больших пробегах типичны. На дизеле 2.5 контролируйте состояние топливной аппаратуры и компрессии в цилиндрах.
• Коробка. Пятиступенчатый автомат Aisin требует регулярной замены жидкости. На машинах без истории обслуживания возможны рывки и задержки переключений. Прогрейте коробку перед тест-драйвом и проверьте поведение во всех диапазонах.
• Кузов и коррозия. Для машин с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – критичны пороги, арки, кромки дверей и крышки багажника, узлы подрамника, точки крепления подвески. Соль и влажный воздух за два с лишним десятка лет делают своё, осмотр снизу на подъёмнике обязателен. Проверяйте также состояние стёкол и резиновых уплотнителей.
• Подвеска. Многорычажная задняя подвеска чувствительна к состоянию сайлент-блоков, шаровых опор и стоек стабилизатора. На возрастной машине на разбитом покрытии подвеска даёт стуки – важно оценить характер стуков и стоимость восстановления.
• Электрика. Системы машины не насыщены современной электроникой, но на возрастном автомобиле проявляются возрастные неисправности: окисление контактов, отказы датчиков, проблемы с проводкой подкапотного жгута. Проверяйте работу всех штатных систем.
• Кондиционер. На машинах этого возраста система кондиционирования почти всегда требует обслуживания – дозаправки, замены осушителя, проверки или ремонта компрессора. В израильском климате работающий кондиционер – ключевой пункт при покупке, проверяйте его при температуре воздуха выше 30 °C.

Volvo S70 остаётся характерным шведским седаном своего времени: рядные пятицилиндровые моторы, передний привод, высокая для своей эпохи пассивная безопасность и сдержанный кузов на платформе P80. На вторичном рынке его рассматривают как машину с понятной техникой, но со всеми ограничениями, которые накладывает значительный возраст.