Volvo XC90 1 поколение 2002–2007 в Израиле

Volvo XC90 – полноразмерный кроссовер. Первое поколение модели выпускалось с 2002 по 2007 год; в 2006 году машина прошла рестайлинг.

Кузов и габариты

Длина XC90 первого поколения – 4798 мм, ширина – 1898 мм, высота – 1743 мм. Это полноразмерный пятидверный SUV с компоновкой на 5–7 посадочных мест (с опциональным третьим рядом). По габаритам машина крупная: маневрирование и парковка в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима требуют внимания, не все стандартные подземные стоянки оптимально подходят для машины такого формата.

Двигатели

Для израильского рынка предлагаются пять вариантов силовой установки – три бензиновых и два дизельных:

• 2.5 бензин, 210 л.с., автомат, полный привод;
• 2.9 бензин, 272 л.с., автомат, полный привод (T6);
• 4.4 бензин, 315 л.с., автомат, полный привод (V8);
• 2.4 дизель, 163 л.с., автомат, полный привод (D5);
• 2.4 дизель, 185 л.с., автомат, полный привод.

Бензиновый 2.5 (T5) – рядный пятицилиндровый турбомотор Volvo. Версия 2.9 T6 – фирменный рядный шестицилиндровый с турбонаддувом. Версия 4.4 V8 – восьмицилиндровый бензиновый двигатель, специально разработанный для XC90; это самый мощный мотор линейки. Дизели 2.4 D5 – пятицилиндровые с турбонаддувом, представлены в двух уровнях мощности.

Трансмиссия и привод

Все версии оснащены автоматом с гидротрансформатором и постоянным полным приводом. Полный привод реализован через муфту Haldex, передающую крутящий момент на заднюю ось при необходимости. Механика для этого поколения в Израиле не предлагалась.

Что смотреть на вторичном рынке

Все XC90 первого поколения – машины с многолетним пробегом, в Израиле они уже сменили нескольких владельцев. Это крупные тяжёлые автомобили, и осмотр у профильного специалиста по Volvo обязателен. Основные узлы для проверки:

Двигатели. Рядный 2.5 T5 и шестицилиндровый 2.9 T6 – фирменные бензиновые турбомоторы Volvo. Точки внимания: течи масла из-под прокладок, система вентиляции картера (PCV), состояние турбины, патрубков наддува и интеркулера. V8 4.4 в целом прочный, но требует регулярного и качественного обслуживания; запчасти к V8 встречаются реже и стоят дороже, чем к пятицилиндровым исполнениям. На дизелях 2.4 D5 ключевые точки – форсунки, EGR, двухмассовый маховик, состояние турбины и сажевого фильтра (на более поздних версиях).

Коробка передач и Haldex. Автомат с гидротрансформатором этих лет достаточно ресурсный, но к большому пробегу требует свежей жидкости. На V8 и T6 коробка работает с большим крутящим моментом, состоянию уделяют дополнительное внимание. Муфта Haldex требует регулярной замены масла – запущенная муфта одна из типичных проблем подобных машин с возрастом. На машинах с регулярной прицепной эксплуатацией особенно важна задняя главная передача.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но за многолетний срок эксплуатации, особенно у моря – Хайфа, Ашдод, Нетания – коррозия проявляется на арках, нижних кромках дверей, в районе задней панели, порогов, точек крепления подвески и подрамников.

Электрика. В XC90 этих лет встречаются нарекания на мультимедийный блок, центральный дисплей, блок управления климат-контролем и проводку в районе дверей и порогов. Перед покупкой проверяют работу всего электрооборудования и считывают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. На крупных машинах нагрузка на кондиционер ещё выше – часто требуют внимания компрессор, осушитель, радиатор кондиционера и патрубки. Замер температуры на разных режимах – обязательный шаг.

Подвеска. К этому возрасту подвеска неоднократно перебиралась. Большая масса XC90 нагружает амортизаторы, сайлентблоки рычагов и опоры. Стоит оценить, насколько недавно сделан ремонт и сделан ли он по кругу.