Компактвэн Фольксваген Туран. 2-е поколение 2010 год
Фольксваген Туран — компактвэн с пятью или семью посадочными местами, выпускающийся с 2003 года в трёх поколениях. Машина продаётся в Европе и на некоторых других рынках. В Израиле официально представлены модификации первого поколения после рестайлинга 2006 года и вторая генерация 2010 модельного года. В 2016 году Туран стал самым популярным компактвэном Европы, немалая заслуга в этом достижении принадлежит именно второму поколению модели. Сравниваем первое со вторым, ищем разницу и разбираемся в секрете популярности.
Экстерьер
Второе поколение появилось в 2010 году, сменив предшественника — рестайлинговый Туран первого поколения, который напоминал старший Пассат благодаря крупной решетке радиатора, схожим фарам и бамперу. Новый Фольксваген Туран 2010 года создали уже на основе Гольфа следующего, 6-го поколения. Передняя часть компактвэна обрела фамильные черты, характерные для всех моделей VW того времени: вид получился строгий и солидный, но без огня и изюминки. Головная оптика с окаймлением по наружному краю светодиодами ходовых огней и узкая решетка радиатора, по центру которой красуется крупная эмблема бренда, роднят Туран с родственным Гольфом. Кузов компактвэна получил спокойные и простые линии, в общих чертах перенятые у предшественника и создающие целостный и законченный образ. Пожалуй, в целом Volkswagen сделал Туран этакой уменьшенной копией минивэна Шаран.
Интерьер
Автомобиль второго поколения сохранил все свои достоинства: варианты с 5 или 7 местами и удивительную вместимость. При довольно скромных размерах — длине 4406 мм и ширине 1799 мм — компактвэн предлагает не только три ряда сидений, но и вполне приличное багажное отделение. А у 5-местных машин его объём и вовсе составляет 695 литров. При сложенных задних сидениях багажник увеличивается почти до двух кубических метров, и это невероятный показатель для автомобилей такого класса. Кстати, грузовой отсек идеален по форме, хорошо приспособлен для перевозки поклажи, а под его фальшполом скрывается «запаска» на полноценном диске. Салон предоставляет несколько десятков вариантов для трансформации, что облегчает перевозку габаритных грузов и пассажиров.
Оснащение
В Израиле представлены 4 комплектации Фольксваген Туран 2010–2015 гг.: Trendline, Manager, Conceptline и более богатая Highline. Отметим, что второе поколение по сравнению с первым получило больше электронных помощников: адаптивную систему подвески DCC, Light-Assist для ксеноновых фар и обновленные информационно-развлекательные системы. Автомобиль безопасный — у всех комплектаций имеется набор подушек безопасности из двух передних, боковых и «шторок».
Отдельно стоит отметить улучшенную систему помощи при парковке, которая способна обрабатывать перпендикулярные положения парковки. Но сама система парковки ParkAssist появилась еще в первом поколении, в 2007 году после рестайлинга. Это означает, что машина сама находит лучшее место на парковке и вращает рулевое колесо на нужные углы. Водителю остается лишь нажимать педали газа и тормоза.
Посмотрим, что предлагал новый Фольксваген Туран второго поколения своему покупателю на примере двух комплектаций:
- В списке оборудования Trendline числились: галогенные фары с омывателями, электроподогрев и электропривод боковых зеркал, передние сиденья с регулировкой высоты, подлокотник, регулируемые и съемные сиденья заднего ряда, электростеклоподъёмники спереди и сзади, кондиционер, CD/MP3-проигрыватель и 4 динамика.
- В комплектации Highline это богатство дополнено спортивными сиденьями, климат-контролем, тонированными стеклами, легкосплавными колесными дисками, кожаным многофункциональным рулем, аудиосистемой с 8 динамиками и т. д. Прочие опции — панорамный сдвижной люк, биксеноновые фары, кожаные сиденья и т. д.
Агрегаты
Новому Турану полагались новые двигатели, которые соответствовали тенденции повального уменьшения размеров: гамму модификаций второго поколения открывал 1,2-литровый мотор мощностью 105 л. с. и новый 1,6-литровый дизель Common Rail TDI мощностью 90 или 105 сил. Самым мощным вариантом среди бензиновых являлся агрегат 1,8 литра на 180 сил, среди дизельных — 2-литровый 190-сильный.
В Израиль привезли два варианта из множества предлагавшихся: бензиновый мотор объёмом 1,4 литра мощностью 140 сил, развивавшихся благодаря турбонаддуву и прямому впрыску топлива. С этим мотором устанавливалась знаменитая роботизированная коробка DSG с 7 передачами (на модели первого поколения был тот же мотор, но коробка с 6 ступенями). Ещё один двигатель для израильских Туранов — турбодизель объёмом 1,9 литра с отдачей 105 сил, ему также досталась DSG.
