- Евгений Новожилов
Купе Полестар 1. Первое поколение 2019 год
Двухдверное спортивное купе Полестар 1 — первая модель нового бренда Полестар, созданного Вольво в рамках СП с китайским Geely. Полестар сконструирован на базе концепта Volvo 2013 года с элементами Volvo P1800, но более всего напоминает люксовый вариант Volvo S90. Спорткар собран на платформе Volvo SPA (лежит в основе седана S90 и кроссовера XC90). При этом в самом Polestar подчеркивают, что шасси изрядно переработано. И примерно на 50% — это совершенно новый автомобиль, разработанный инженерами ателье. Новый Полестар 1 — крупный автомобиль в своём сегменте, длиной 4,5 метра, шириной почти 2 метра, высотой 1,3 метра, колёсной базой 2,7 метра и снаряженной массой 2,3 тонны. Автомобиль выпускается в первом поколении (данные на 2021 год), рестайлинг пока не проводился, но новые опции и усовершенствования в конструкцию вносятся регулярно. Купе с подключаемым гибридом будет стоить 155 000 долларов в США и 155 000 евро в Европе (данные на 2021 год). Производство Polestar 1 будет ограничено 500 экземплярами, что обусловлено в первую очередь сложностью сборки карбонового корпуса и стального шасси.
Экстерьер
Полестар 1 2021 года выглядит шикарно и дорого, это каноничный представитель премиальных спортивных купе безо всякой эклектики — большой, широкий, низкий, с длинным капотом и огромным лобовым стеклом. Конечно, у него узкие злобноватые фары и агрессивная радиаторная решётка. От Вольво у спорткара — тяжеловато-самоуверенный вид, безупречно точные линии обводов. Особенность купе — полностью углепластиковый кузов, лёгкий и жёсткий.
Интерьер
Интерьер Полестар 1 имеет много общих элементов с интерьером родственных Volvo S90 и V90, но классом выше. Приборная панель создана из углеродного волокна и хромирована. Все функции управления размещены эргономично, для пользования на высокой скорости. Физических переключателей и кнопок мало. Передние сиденья комфортные, но, согласно отзывам, слишком массивные, хотя никто не говорит, что это плохо. Задние — похожи на сиденья Порше 911. Полестар 1 — спорткар, поэтому места для ног и головы сзади немного. Багажник тоже маленький — 0,1 кубометра.
Опции
Новый Polestar 1 оснащен практически всеми технологиями, которые должен иметь современный автомобиль такого класса, в том числе, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Перед водителем находится 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, проекционный дисплей и дополнительный вертикальный информационный монитор. В переднем ряду есть два порта USB, аудиосистема, настраиваемый климат, множество дополнительных опций, функций, приложений.
Двигатель и трансмиссия
Подключаемый гибрид Полестар 1 2021/2022 года оснащается 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с компрессором и турбонаддувом, выдающим 375 л. с. В задней части — два электродвигателя, каждый мощностью 114 л. с., которые приводят в движение задние колеса. Суммарная мощность всей силовой системы 619 л. с. и 1001 Нм крутящего момента. Двигатель сопровождается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Аккумулятор — литий-ионный емкостью 34 кВт/ч. Запас хода без запуска ДВС — примерно 150 км пути. Polestar 1 пока заметно уступает немецким купе по динамике — шведский автомобиль ускоряется до сотни за 4,2 секунды, а BMW и Porsche — за 3,8 и 3,6 секунд соответственно.
Подзаряжаемый полноприводный гибрид поставляется с 21-дюймовыми шинами, подвеской с электронным управлением, задним дифференциалом с вектором крутящего момента, оснащён адаптивными амортизаторами Ohlins CESi, передними тормозами Akebono с шестипоршневыми фиксированными суппортами.
Безопасность
Полестар 1 оснащен различными функциями безопасности, в основном заимствованными у Volvo, которая всегда славилась своей безопасностью. В стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль, опция удержания в полосе движения, обнаружение слепых зон, камера с обзором на 360 градусов, сенсоры помощи при парковке сзади и спереди. Но следует отметить, что автомобиль еще не прошел оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения или Страхового института безопасности дорожного движения.
