В Израиль приехал новый Audi RS5 2026 года
Audi вынуждена следовать строгим эконормам Евро 7 и массово переходить на гибридные установки. Новый Audi RS5 не стал исключением: спорткар стал мощным плагин-гибридом отдачей 639 л. с., но из-за возросшей массы пришлось устраивать «танцы с бубнами». В итоге Audi удалось извлечь пользу: появился режима дрифта!
В Израиле новый Audi RS5 оценили от 819 900 шекелей (без учёта регистрационного сбора на апрель 2026)
Напомним: третье поколение Audi А5, представленное летом 2024 года, — принципиально другое, созданное на базе новой платформы PPC: размеры подросли, дизайн пересмотрен снаружи и внутри, установлены новые моторы. И оно уже доступно в Израиле в двух версиях. Топовый «заряженный» Audi S5 получил мягкогибридную силовую установку отдачей 367 л. с. и штатный полный привод quattro sport.
А теперь до нас добрался «заряженный» спортивный седан с подключаемым гибридным силовым агрегатом, который дебютировал совсем недавно — в марте 2026. Производство налажено на заводе в Неккарзульме (Германия). Новый Audi RS5 одновременно заменит собой предыдущие модели RS4 и RS5.
Внешность
Внешний вид Audi RS5 2026 года наполнен агрессией. Расширенные крылья создают «мускулистый» профиль. Большой элемент спереди визуально объединяет решётку радиатора с центральным и боковыми воздухозаборниками: по центру — крупные ячейки и красно-чёрная эмблема RS, сбоку — узор из более мелкой сетки. Сзади расположен массивный аэродинамический диффузор с парой овальных патрубков спортивного выхлопа RS. «Монофонарь» поменял световой рисунок. Колёсные диски на 20 или 21 дюйм обуты в специально разработанные шины. Габариты нового Audi RS5 примерно на 9 см больше по сравнению со стандартным A5: длина равна 4896 мм, ширина — 1952 мм, высота — 1428 мм, колёсная база — 2906 мм.
Салон и оснащение
Салон Audi RS5, отделанный карбоном и алькантарой, украшен контрастной прострочкой в цветах Serpentine green (зелёный) и Brass (бронза), установлены металлизированные накладки на педалях, спортивные сиденья RS, укороченный руль. Спереди расположены 11,9-дюймовые цифровые приборы, дополненные проекцией на стекло, мультимедийный сенсорный экран MMI диагональю 14,5 дюйма с оригинальной навигационной системой и отдельный 10,9-дюймовый экран для пассажира. Благодаря функции Audi driving experience на дисплей выводится подробный анализ пройденных маршрутов, а на треке можно сохранять время прохождения участков. Багажник вмещает 331 литр.
Комплектация Audi RS5 Sedan e-hybrid в Израиле предложена одна, в неё вошли: светодиодные фары Matrix, смарт-ключ, система освещения Pro Air, кожаная отделка, подогрев передних и задних сидений, вентиляция и массаж передних кресел, площадка для беспроводной зарядки, 3-зонный климат-контроль, аудиосистема B&O с 20 динамиками, цифровая подсветка салона, электропривод багажной двери, адаптивный круиз-контроль и широкий список передовых систем безопасности.
Техника и динамика
Новый Audi RS5 2026 года получил переработанные оси, спортивную подвеску RS с инновационными двухклапанными амортизаторами, рулевое управление с иными настройками, а также мощные стальные (420 мм на передней оси и 400 мм на задней) тормоза. За доплату можно установить карбон-керамические тормоза бронзового цвета (440 мм спереди и 410 мм сзади), что экономит до 30 кг веса. Кроме того, «заряженным» моделям досталась новая полноприводная система quattro с динамическим регулированием крутящего момента. Она способна перераспределять крутящий момент между задними колёсами за миллисекунды.
Подключаемая гибридная установка на базе 2,9-литрового 510-сильного битурбомотора V6 (максимальный крутящий момент — 600 Нм) и 177-сильного электромотора (460 Нм), интегрированного в 8-ступенчатый автомат, суммарно выдаёт 639 л. с. и 825 Нм. Тяговая батарея ёмкостью 25,9 кВтч (доступны 22 кВтч) обеспечивает запас хода на электротяге 84 км (по циклу WLTP). Аккумулятор увеличил массу автомобиля с 1810 кг до 2355 кг. Однако на динамике это не сказалось, даже наоборот: на разгон с места до «сотни» теперь требуется 3,6 секунды (на 0,3 секунды быстрее предыдущей модели), максимальная скорость равна 250 км/ч или 285 км/ч с опциональным пакетом Audi Sport.
Но такое значительное увеличение веса на задней оси приводит к недостаточной поворачиваемости, что совсем нежелательно для спорткара. Поэтому спортивному подразделению Audi пришлось устраивать «танцы с бубнами»: специально для нового RS5 разработали активный задний дифференциал DTC (Dynamic Torque Control) с динамическим управлением крутящим моментом — на переключение уходит всего 15 миллисекунд. А центральный дифференциал позволяет передавать до 100% крутящего момента только на заднюю ось, поэтому при выборе режима «RS Torque Rear» можно перейти в режим дрифта, используя только задний привод. В итоге Audi даже удалось извлечь пользу из сложившейся ситуации.
