Фиат Фиорино. Две стороны одной монеты
Фиат Фиорино — компактный коммерческий фургон с передним приводом, названный в честь старинной итальянской монеты «флорин». Выпускается с 1977 года и является самой младшей моделью среди коммерческих Фиатов. Со второго поколения он, как две стороны одной монеты, объединяет два разных автомобиля: европейский и южноамериканский. В 2022 году на рынке представлено третье поколение машины после рестайлинга 2016 года (в 2021 году обновилась только бразильская версия).
Первый Фиорино создали на основе хетчбэка Фиат 127, который в 1972 году стал «Автомобилем года» в Европе. Второе поколение коммерческой модели основывалось на хетчбэке Уно, который являлся «Автомобилем 1984 года».
Первое поколение
Выпускалось с 1977 по 1987 гг. Первый Фиорино создали на базе хетчбэка Фиат 127, «надев» на переднеприводный субкомпакт грузовой кузов высотой 1,3 м. Такая идея очень понравилась и другим европейским производителям, и они тоже наделали подобных машин. На коммерческий автомобиль устанавливались двигатели от исходного Фиата: два бензиновых объёмом 0,9 и 1,0 литра и один дизельный 1,3 литра. Кроме родной Италии, Фиорино делали в Испании под брендом Seat и на более далёких заводах Бразилии и Аргентины. Версия в кузове пикап называлась в Бразилии Фиат 147 Сити.
Второе поколение
Второй Фиорино появился в 1987 году. Его основой стала бразильская версия Фиата Уно — весьма популярная машина. Второе поколение автомобиля, как и его предшественник, выпускалось как с закрытым кузовом, так и в виде пикапа. Под капотом стояли моторы объёмом 1,2-1,4 литра, а также дизель в атмосферном и турбированном вариантах объёмом 1,7 литра. В Европе сборка осуществлялась на заводе в Болонье с 1988 по 2000 годы, всего продано более 250 000 экземпляров. В 1992 году модель подверглась рестайлингу, получив внешность в стиле успешного Фиата Типо, новый салон и более экономичный двигатель. Еще раз европейскую машину обновили в 1997-м.
Южная Америка — очень важный рынок для компании Fiat, на далёком от Европы континенте итальянская компания является одним из крупнейших автопроизводителей
В другой части Земли, в Южной Америке, в 1994 году Fiat разработал новую платформу для бюджетника Милле — это машина вроде Уно, но попроще. И сразу на этой основе создали и стали выпускать местный вариант Фиорино, который затем перенёс два рестайлинга — в 2004 и 2009 гг. В Южной Америке машина комплектовалась моторами 1,0 или 1,5 литра и разошлась тиражом более миллиона штук. Но и это ещё не всё: в Китае приобрели лицензию и тоже стали производить полюбившуюся многим модель. Для итальянской компании это был первый подобный опыт, который продолжался с 1996 по 2001 гг.
Третье поколение
В 2007 году в Турции стартовал выпуск нового, третьего, поколения Фиорино. Модель построили на платформе хетчбэка Пунто. Теперь это фургон грузоподъёмностью 0,5 тонны или пассажирский минивэн, который также продаётся под собственным именем Фиат Кубо. Изначально у Фиорино имелись модели-близнецы — Пежо Биппер и Ситроен Немо. Разработка этой троицы велась совместными силами Fiat и концерна PSA Peugeot Citroen, но «итальянец» оказался самым востребованным: его французские «братья» прожили лишь до 2017 года. Fiat устанавливал на свою машину бензиновый мотор объёмом 1,4 литра (73 л. с.) или турбодизель объёмом 1,3 литра, развивавший 75–95 л. с. Также предлагалась версия с 1,4-литровым двигателем, работавшим на бензине и газе. За 8 лет автомобиль нашел в Европе 370 тысяч покупателей, а затем его обновили.
В солнечной Бразилии новый Фиорино вышел в 2013 году. В основе машины — опять-таки хетчбэк Уно. Двигатель может работать на бензине и в этом случае выдает 85 л. с., или на популярном в Бразилии этаноле, тогда отдача составляет 88 л. с. Коробка — 5-ступенчатая механика.
Рестайлинг 2016 года
Европейско-турецкий Фиорино обновили в 2016 году. Автомобиль получил новый передний бампер, и эта деталь настолько большая, что «мордочка» совершенно изменилась. Чтобы отличать рестайлинговый автомобиль ещё и в профиль, нарисовали новые диски колёс. В салоне появились другого дизайна рулевое колесо, рычаг коробки передач и приборы. Поскольку французские копии больше не производились, из линейки моторов пришлось удалить агрегат концерна PSA, бензиновый мотор 1,4 литра. Остались собственные двигатели Fiat, приведённые к нормам Евро-6: бензиново-газовый агрегат 1,4 литра и 1,3-литровый турбодизель Multijet. Последний можно оснастить роботизированной коробкой. В списке опций Фиат Фиорино 2016/2017 гг. появилась мультимедийная система с небольшим экраном 5 дюймов.
Рестайлинг 2021 года
Рестайлинг коснулся только бразильской машины и затронул внешность, интерьер и немного — технику. Экстерьер фургона стал более современным: поменяли фары, капот, бампер и решётку радиатора. Теперь на ней вместо круглой эмблемы надпись FIAT. Интерьер любимец Южной Америки получил от пикапа Страда, но ни мультимедиа, ни даже радио ему не достались. Зато приборная панель украсилась крупным цветным дисплеем, добавились системы ESC и Hill Holder. Двигатель — тот же самый, но его доработали под новые экологические нормы, и мощность чуть-чуть упала. Зато новый Фиат Фиорино стал экономичнее за счет модернизации коробки передач. Заодно обновили подвеску.
