Новое поколение Фольксваген Транспортёр породнилось с Форд Транзит Кастом: схожие внешность, салон и силовые установки, включая плагин-гибридную и электрические версии
Семейство Volkswagen Transporter/Caravelle/Multivan разделилось окончательно: Мультивен остался на платформе MQB, а новое поколение фургона Транспортёр и минивэна Каравелла породнилось с грузопассажирскими моделями Ford. У них схожая внешность, салон и силовые установки, включая плагин-гибридную и электрические версии.
Фургон Фольксваген Транспортёр нового поколения уже доступен для заказа в Германии по цене от 43 800 евро, пассажирский вэн стоит от 48 400 евро. Стоимость микроавтобуса Каравелл ещё не объявлена
Новое поколение Фольксваген Мультивен представили ещё в 2021 году: построенный на усиленной легковой платформе MQB автомобиль по сути стал минивэном. Транспортёр и 9-местный минивэн Каравелла перешли в новое поколение только сейчас, став совместной разработкой Volkswagen и Ford.
Сотрудничество немцев с американцами в области лёгкого коммерческого транспорта началось в 2020 году: Форд Рейнджер выступил донором пикапа Фольксваген Амарок, а Форд Турнео Коннект послужил основой Фольксваген Кедди. Теперь на очереди Транспортёр на базе однотонного фургона Форд Транзит Кастом и Каравелла на базе Форд Турнео Кастом. Даже сборка грузопассажирских Volkswagen налажена на том же заводе, где выпускают родственные Ford.
Напомним: в 2012 году Форд Транзит, самый титулованный и самый продаваемый лёгкий коммерческий Ford, «размножился», превратившись в целое семейство коммерческих моделей: пассажирская версия получила имя Турнео Кастом, грузовая — Транзит Кастом.
Внешность
Фактически новое поколение Фольксваген Транспортёр и Фольксваген Каравелла отличаются от исходников только другим дизайном передней части, выполненным в современном стиле немецкой марки. Изменилось бамперы, фары, капот и крылья. Но во всём остальном легко угадывается «фордовское» происхождение.
Новый Транспортёр наделили другой головной оптикой со светодиодными «скобами» ходовых огней по нижнему краю, большой радиаторной решёткой с горизонтальной планкой, окрашенной в цвет кузова, аккуратным воздухозаборником, интегрированным в нижнюю часть переднего бампера. У пассажирского микроавтобуса Каравелла нижняя часть спереди, сзади и сбоку окрашена в цвет кузова. Вертикальные задние фонари выполнены в стиле пикапа Амарок.
Появилась новая «внедорожная» версия PanAmericana. Её отличают обилие некрашеного пластика на кузове, накладки на колёсные арки и двери, 19-дюймовые колеса. Интерьер дополнен стальными накладками на порогах (с подсветкой), чёрным декором и особой отделкой сидений.
Габариты и версии
Новый Фольксваген Транспортёр 2024 года предложен в двух вариантах длины (5050 и 5450 мм) и колёсной базы (3100 и 3500 мм). Базовая версия стала на 146 мм длиннее прежней, ширина увеличилась на 128 мм (до 2032 мм). Крыша может быть стандартной или высокой. Объём грузового отсека — от 5,8 до 9,0 кубометров. Максимальная грузоподъёмность стандартного фургона — 1330 кг, масса буксируемого прицепа — до 2800 кг. Кроме того, у Транспортёра есть версия с двухрядной кабиной на 6 посадочных мест. Пассажирские Транспортёр и Каравелл рассчитаны на 9 посадочных мест.
Салон и оснащение
За исключением другого руля, салон нового поколения грузопассажирских Volkswagen практически полностью повторяет родственные Форды. На передней панели установлен 12-дюймовый виртуальный экран приборов и 13-дюймовый тачскрин мультимедиа. Ниже расположен горизонтальный ряд физических кнопок. Селектор трансмиссии перенесли на рулевую колонку (у версий с «автоматом»). Есть зарядные разъёмы USB-A, USB-C и 12-вольтовые розетки (на 230 В тоже есть, но в виде опции). По салону разбросано большое количество мест для хранения разной мелочи.
Моторы и модификации
Всю технику для нового поколения Фольксваген Транспортёр 2024 года позаимствовали у второй генерации Форд Транзит Кастом, которая вышла в 2022 году. Как и базовые Форды, новые Фольксвагены могут быть дизельными, гибридными или электрическими. Модификации:
- Дизельные: оснащаются 2-литровым турбомотором EcoBlue в трёх вариантах форсировки в сочетании с разными вариантами коробок: 110 сил и только 6-ступенчатая «механика», 150 сил и 8-ступенчатый «автомат» за доплату, 170 л. с. и АКПП. Привод — передний, но для версий мощностью 150 или 170 л. с. можно заказать полноприводную трансмиссию 4Motion
- Плагин-гибридные eHybrid: бензиновый 2,5-литровый двигатель в комплекте с электромеханическим вариатором плюс электромотор на задней оси (116, 136, 218 или 286 л. с.). Привод только передний, тяговую батарею ёмкостью 54 или 84 кВт/ч можно заряжать от розетки
- Электрические: электромотор мощностью 136, 218 или 286 л. с. плюс тяговая батарея ёмкостью 64 кВт/ч. Привод — задний. Позже появятся двухмоторные полноприводные модификации, а также городская версия с аккумулятором меньшей ёмкости
