- Евгений Новожилов
- He
Форд Аэростар. Минивэн с душой самолёта
Форд Аэростар — первый минивэн компании Ford и первый минивэн в Северной Америке, оснащенный исключительно двигателями V6 и полным приводом. Имелись и заднеприводные модификации. Автомобиль выпускался с 1985 по 1997 годы в нескольких конфигурациях, включая пассажирские и грузовые фургоны, а также с удлиненным кузовом. Своё название «Aerostar» он получил из-за своего необычного по тем временам внешнего вида с острым вытянутым «носом», в профиль напоминавшего стремительную переднюю часть самолёта. Минивэн с душой самолёта начали разрабатывать ещё в начале 70-х годов.
Основная идея состояла в том, чтобы сделать максимально большой пассажирский автомобиль, который должен вписываться в стандартные гаражные ворота. При этом, внутреннее пространство должно было стать намного больше, чем у больших универсалов, а дизайн намного красивее, чем у фургонов. По прошествии многих лет можно утверждать, что задачу разработчики решили успешно. Форд Аэростар стал типичным для 90-х недорогим, но качественным автомобилем, предназначенным для суровых и практичных автовладельцев с руками из правильного места. Машина не выпускается с 1997 года, но до сих пор популярна на вторичном рынке как удобное, практичное и вместительное средство передвижения.
Внешность
Внешний вид минивэна, как уже упоминалось выше, явно нестандартный для своего времени — с острым носом, в профиль напоминавшим стремительную переднюю часть самолёта. После обновления 1992 года внешний дизайн пересмотрен: обновлена радиаторная решетка, фары получили обтекаемую конструкцию. Машина предлагалась с двухцветным окрасом. Покупатели также могли выбрать пакет внешнего спортивного стайлинга.
Салон
Салон минивэна отличался передовой универсальностью для своего времени и качественной отделкой для автомобиля такого формата (для того времени). Хотя многих, уже вполне популярных на тот момент, опций в Аэростаре не было (типа электрорегулировок зеркал и стекол, подогрева сидений), но зато имелись некоторые приятные мелочи, которые облегчали управление автомобилем, например, ключ зажигания или подача сигнала, если ключ зажигания остался в замке или в салоне забыли выключить свет. Сиденья водителя и переднего пассажира — высокие и мягкие, с боковой поддержкой. Сзади — два ряда съемных сидений. Задние сиденья могли сниматься полностью, очень легко и быстро, усилиями одного человека. По всему салону размещены различные ящики, углубления и сетки для вещей, выдвижные подстаканники и полки для еды в дороге. Объем грузового пространства стандартного минивэна составляет 3837 литров, а в модели увеличенной длины — 4744 литра со снятым задним сиденьем.
Моторы и ходовая
Изначально Форд Аэростар оснастили двумя двигателями: 2,3-литровым рядным 4-цилиндровым мощностью 100 л. с. и 2,8-литровым V6 мощностью 115 л. с. Позднее появился 4-литровый двигатель V6 мощностью 160 л. с. Моторы были мощные, надёжные и тяговитые, но отличались большой прожорливостью.
Машину оборудовали прочной и надежной подвеской. Спереди независимая конструкция с верхними и нижними рычагами и винтовыми пружинами. Сзади цельный мост трехрычажного типа с винтовыми пружинами. Автомобиль оснащался передними дисковыми тормозами и задними барабанными. В силовую структуру кузова вмонтированы продольные балки рамы — полученная гибридная конструкция сочетает достоинства машин с несущим кузовом и рамных автомобилей. Аэростар получился прочным и без труда способным тянуть за собой прицеп весом 2,3 тонны.
