- Евгений Новожилов
- He
Форд Си-Макс. Фокус на вырост
Форд Си-Макс (C-MAX) — компактный многоцелевой автомобиль (MPV), выпускавшийся компанией Ford с 2003 по 2019 годы в двух поколениях. Модель построена на платформе Ford C1, также как и Форд Фокус второго поколения, и Мазда 5 первого поколения. Перед конструкторами была поставлена задача увеличить популярнейший Фокус: сделать его длиннее, шире, выше, сохранив и улучшив многофункциональность, комфорт и отличные ходовые качества. В итоге получился эдакий «Фокус на вырост» — новый Си-Макс, конкурирующий на европейском рынке с Рено Сценик и Ситроен Пикассо. По мнению разработчиков, им удалось создать принципиально новый тип транспортного средства — Multi Activity Vehicle (MAV).
Это был очень практичный семейный автомобиль, поднявший сегмент многофункциональных автомобилей на новый уровень. Ранее MPV представляли собой не слишком быстрые, зато надёжные и вместительные машины, но Си-Макс в отличие от них стал спортивным динамичным минивэном, привлекательным для широкого возрастного диапазона. И всё же, даже несмотря на образцовые для MPV качества и стремление быть самым продвинутым в сегменте, на европейском рынке Форд Си-Макс проиграл конкурентную борьбу практически идеальным вэнам французских брендов, что в конечном счёте привело к сворачиванию производства модели.
Первое поколение
Выпускалось с 2003 по 2010 гг. и называлось Форд Фокус Си-Макс. Переднюю панель Си-Макса позаимствовали напрямую у Фокуса, в профиль он напоминал Фокус в кузове универсал, но с более высоким салоном. Внутреннее пространство получилось вместительным и свободно размещало 5 взрослых пассажиров. Несмотря на то, что компактвэн обладал той же колесной базой, что и Фокус, он предлагал больше места для ног пассажиров на заднем сиденье, поскольку его сиденья располагались выше. Под капотом автопроизводитель установил на выбор четыре бензиновых и дизельных двигателя, которые стандартно сочетались с механической коробкой передач. Некоторые версии оснащались автоматической коробкой передач. После обновления 2007 года автомобиль сменил название на просто Си-Макс. В рамках рестайлинга слегка откорректировали внешний дизайн согласно новой «фордовской» концепции «Kinetic». В опции и функции существенных изменений не вносили, но улучшили структуру и отделку салона.
Второе поколение
Выпускалось с 2010 по 2019 гг. Новый Форд Си-Макс богато оснащался технологиями безопасности и комфорта, самыми прогрессивными для своего времени и сегмента: помощником парковки, информационной системой Blind Spot, ограничителем скорости, электрическими замками для детей, электроприводом задней двери, камерой заднего вида. Из других занимательных новшеств — раздвижные задние двери, оригинальная концепция складывания сидений второго ряда, которая полностью освобождала проход к третьему ряду, приподнятое место водителя с высоко установленным рычагом переключения передач и центральной консолью. Органы управления и дисплеи для водителя встраивались в единую систему человеко-машинного интерфейса (HMI) Ford, ранее протестированную на обновлённых моделях Фиеста и Мондео.
Новый Си-Макс получил целую серию двигателей, среди которых самым интересным считался 1,6-литровый агрегат Ford EcoBoost с непосредственным впрыском под высоким давлением, малоинерционным турбонаддувом и двойной независимой регулировкой фаз газораспределения, что обеспечивало высокую экономию топлива и сокращение вредных выбросов при сохранении высоких динамических характеристик. Двигатель мощностью 180 л. с. разгонял довольно крупный минивэн до 100 км/ч за 8,5 секунды. Кроме того, появилась гибридная версия, которую Ford назвал «самым доступным гибридным кроссовером Америки». Переднеприводный Форд Си-Макс Hybrid оснастили бензиновым 2-литровым 4-цилиндровым двигателем в сочетании с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором емкостью 1,4 кВт/ч. Суммарная мощность силового комплекса составляла 188 л. с. (140 кВт).
