- Евгений Новожилов
Форд Фиеста ST. Карманная Ракета
В 1973 году лично Генри Форд II и совет директоров Ford Motor Company запустили проект под названием «Bobcat» (не путать с названием известной фирмы, выпускающей погрузчики). По какой-то причине компания долго интриговала почтенную публику, не уточняя, что же это за «Рыжая рысь» такая (так с английского переводится Bobcat). Наконец, спустя два года Генри сдался и объявил, что не планирует разводить рысь, а выпускает новый автомобиль, и его настоящее имя «Праздник» (так с испанского переводится Fiesta). Со временем Фиеста стала одной из самых удачных и популярных моделей Ford. А все популярные и удачные модели Ford рано или поздно получают прокаченную версию. Так в 2003 году появилась Фиеста ST. А вот как «Рысь» получила прозвище «Карманная Ракета», — читаем ниже.
Что было вначале
Форд Фиеста ST спроектирована в спортивном подразделении компании «Ford TeamRS». Первое поколение ST создано в рамках пятого поколения Фиесты, поэтому принято вести счёт генераций усиленной версии от пятого поколения базовой модели. В целом, пятая Фиеста стала более серьёзным автомобилем, завершив период задорного тинейджерского дизайна.
Термин pocket rocket (карманная ракета) придумали англичане, давние фанаты «заряженных» хетчбэков. Форд Фиеста ST заслуженно получил такое прозвище, так как был маленькой машинкой с большой мощностью.
Фиеста ST отличалась от базовой модели центральной красной полосой, увеличенной решёткой радиатора, заниженными бамперами и дорожным просветом, а также задним спойлером. Машину оснастили двигателем Duratec ST мощностью 150 л. с. Максимальная скорость составляла 208 км/ч. Практически сразу ST получила неофициальное имя «Карманная Ракета» от высоко оценивших её резвость автолюбителей. На самом деле, термин pocket rocket (карманная ракета) придумали англичане, давние фанаты «заряженных» хетчбэков, которые называли так любую маленькую машину с большой мощностью.
Шестое поколение
В 2012 году состоялась официальная презентация обновленной Фиесты, в том числе модели ST. С большим задним спойлером, агрессивным задним диффузором с двойной выхлопной системой, 1,6-литровым турбомотором Ford EcoBoost мощностью 182 л. с. «заряженная» Фиеста произвела большое впечатление на почтеннейшую публику. К тому же она могла разгоняться до 100 км/ч менее, чем за 7 секунд, а максимальная скорость достигала 250 км/ч и это программно ограниченная отсечка. В условно-заочном соревновании с Фольксваген Гольф GTI автомобиль показал более высокую экономию топлива при сохранении производительности. Впоследствии великолепие шестой генерации подтвердил Top Gear, назвав Форд Фиеста ST «Автомобилем 2013 года».
В 2016 году Ford выпустил ещё более мощную, но ограниченную серию ST200 только для Европы. Мощность увеличили до 200 л. с., шасси перенастроили. В результате возросшей мощности, а также более короткого передаточного числа главной передачи время разгона до 100 км/ч сократилось до 6,7 секунды. С шестым поколением Фиеста ST включилась в жёсткую конкуренцию с Renault, Opel, Volkswagen, SEAT, Peugeot и Ford, в основном, конечно в Европе. И вполне преуспела, ведь, в то время как конкуренты штамповали компактные хот-хэтчи, похожие на семейные автомобили, «Карманная Ракета» сохранила верность формату.
Седьмое поколение
В 2017 году на авторынок вышла Фиеста ST седьмого поколения, побольше и потяжелее предыдущего. Двигатель на 200 л. с. стал базовым, но это был совершенно новый 3-цилиндровый 1,5-литровый мотор, тоже Ecoboost, но с турбонагнетателем и технологией деактивации цилиндров. Водитель теперь мог выбирать режимы: «Нормальный», «Спорт» или «Гоночный трек». В каждом из них менялись такие характеристики автомобиля, как реакция дроссельной заслонки, старт-стоп двигателя и усилие руля. В 2018 году Форд Фиеста ST стал «Лучшим хетчбэком» и «Автомобилем года» по версии Top Gear.
С 2019 года Ford выпускает лимитированную версию ST «Performance Edition». Однако, несмотря на крутое название, функциональных улучшений она не получила, лишь несколько опций, которых не было в базовой модели. Американский производитель постоянно проводит работу по улучшению ST. И к настоящему времени, согласно заявлению Лео Роекса (Leo Roeks), директора Ford Performance в Европе, «каждая функция этого автомобиля улучшена с помощью инноваций».
