Фордовский «Праздник», который всегда с нами
Форд Фиеста (Fiesta) — субкомпактный автомобиль, выпускаемый компанией Ford Motor Company с 1979 года. Модель много лет имела почетный статус глобальной, производилась в Европе, Бразилии, Аргентине, Мексике, Венесуэле, Китае, Индии, Таиланде и Южной Африке. Могла быть седаном и хетчбэком. Даже в нынешнем седьмом поколении, помимо 5-дверного, имеет редкий в наши дни 3-дверный вариант. Зрителям легендарного автомобильного шоу Топ Гир машина запомнилась великолепной серией 12-го сезона, где новое поколение Фиесты тестировал несравненный ведущий Джереми Кларксон. В ней юркий хетчбэк гонял по торговому центру, победив Шевроле Корветт, который врезался в стол. А затем автомобиль проходил еще одно, уже совсем сумасшедшее испытание: Фиеста штурмовала пляж вместе с Королевской морской пехотой! Кларксон на Фиесте выехал с настоящего авианосца на мелководье и успешно вывел её на пляж, привезя в салоне солдат.
Первое поколение
Разработка модели началась в отделении Ford Europe в далеком 1972 году. Цель — создать компактную машину, которая должна конкурировать с Фиат 127, но была бы дешевле, чем Форд Эскорт. Название «Фиеста» на тот момент было «занято» концерном General Motors, но было подарено Форду. Машина стала первой успешной моделью Ford с передним приводом: в первый же год выпуска (1979) был выпущен уже миллион машин!
Первое поколение делали в двух кузовах: 3-дверный хетчбэк и 2-дверный фургон без задних боковых окон и задних сидений. Первая Фиеста выпускалась с 1976 по 1983 годы и комплектовалась двигателями объёмом 1,0 л (40-45 л. с.) и 1,1 л (49, 50 и 53 л. с.), сделанными на основе известного в те времена фордовского семейства «Kent», но имевшими несколько упрощенную конструкцию. В богатой версии «GHIA» применялся мотор объёмом 1,3 л (66 и 69 л. с.) с 2-камерным карбюратором Weber, а на спортивной версии XR стоял 1,6-литровый на 84 л. с. Коробки передач — только механические 4-ступенчатые. Подвеска простая: передняя типа MacPherson, задняя — балка на продольных рычагах с тягой Панара сзади.
Второе поколение
Появилось в августе 1983 года. В основе лежал слегка переработанный предыдущий автомобиль, длина кузова составила те же 3565 мм. Добавлена 5-ступенчатая механическая коробка передач и новые двигатели (среди них дизельный), доработаны подвеска, тормозная система и рулевое управление. Появились новые версии, например, XR2, комплектовавшаяся 1,6-литровым двигателем вместе с 5-ступенчатой коробкой передач и маленький фургончик Фиеста Экспресс. В сентябре 1986 года Фиеста прошла обновление: получила новый бампер и двигатели. За 12 лет было произведено около 4,5 миллионов автомобилей 1-го и 2-го поколения вместе.
Третье поколение
Выпуск третьего поколения начался в феврале 1989 года. Машина стала чуть крупнее (3801 мм), и у нее появился 5-дверный вариант. Эта модель продавалась дольше всех других и шла нарасхват: за два года выпуска тираж достиг миллиона экземпляров. Даже когда в августе 1995 года началось производство Фиесты 4-го поколения, предыдущая модель выпускалась до августа 1996 года как Фиеста Классик в Испании.
В 1989 году дебютировала машина с инжекторным двигателем для стран со строгим контролем за уровнем выбросов, а в 1991 году был выпущен фургон на базе Fiesta, получивший название Форд Курьер. В январе 1994 года доработана безопасность автомобиля, в качестве опции появились подушки безопасности водителя и пассажира, защита от бокового удара и преднатяжители ремней безопасности.
Четвертое поколение
Четвёртая Фиеста стала самой продаваемой моделью на рынке Великобритании с 1995 по 1998 годы. В линейку добавлен кузов седан. Кроме этого, Фиеста начала покорять Южную Америку: стартовали поставки в Бразилию, Аргентину и Чили. Южноамериканские машины комплектовались моторами объемом 1,0, 1,3 и 1,4 л. Кроме того, автомобиль начал поставляться ещё и в ЮАР с моторами сначала объемом 1,3 л, затем — 1,4 л. Там Форд Фиеста выиграл звание «Автомобиль года».
В сентябре 1997 года на базе Фиесты разработано купе Форд Пума. Оно имело спортивный характер и оснащалось двигателем 1,7 л, которого сама Фиеста удостоена не была. Рестайлинг машины прошел в 1999 году, принеся экстерьер в стиле «New Edge», как у Фокуса и Ка. Появились колёса нового рисунка и, что важнее, свежая гамма двигателей. Форд Фиеста продолжал оставаться самым продаваемым автомобилем в сегменте супермини в Великобритании. 3-дверная модель продавалась до декабря 2002 года вместе с новым пятым поколением. В Бразилии хетчбэк продавался до 2006 года под названием Фиеста Стрит.
Пятое поколение
Производство стартовало в начале апреля 2002 года. Автомобиль добрался до рынков стран Азии, до Австралии, Индии и Мексики, а также России. Длина кузова машины 4-го поколения составляла 3828 мм, а пятое дотянулось до 3924 мм. Пятая Фиеста комплектовалась двигателями 1,25 л, 1,3 л, 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л и по-прежнему выпускалась в виде хетчбэков, седана и фургона. Безопасность автомобиля была повышена. В ноябре 2005 года Фиеста прошла рестайлинг. Изменились бамперы, решетка радиатора, появились новые фары, новые задние фонари, реконструированные наружные зеркала и др. Были добавлены новые яркие цвета кузова.
В 2004 году на Женевском автосалоне представлена спортивная Фиеста ST (такая версия выпускается и поныне). Первый ST комплектовался 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с., что позволяло маленькому автомобилю набирать максимальную скорость 208 км/ч. Автомобиль щеголял спортивным дизайном, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, дисковыми тормозами на всех колёсах и прочими декоративными деталями.
Шестое поколение
Шестому поколению модели предшествовал концепт-кар Ford Verve, показанный на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. На основные европейские рынки новая серийная машина пришла уже через год. Шестая Фиеста основана на глобальной платформе B — унифицированной платформе Ford: длина кузова составила 3950 мм, ширина 1722 мм, высота 1481 мм. Двигатели — объемом 1,4 и 1,6 л (бензиновые и дизельные). Основное производство началось на Кёльнском заводе Ford в Германии в августе 2008 года, затем в Китае, Таиланде и Мексике и в Валенсии (в начале 2009 года). В июне 2010 года машина поступила к дилерам в Азии и Северной Америке, затем в Индии. В 2013 году проведён рестайлинг, в ходе которого изменены решётка радиатора и двигатели.
Седьмое поколение
Появилось в конце ноября 2016 года и выпускается по н. в. (данные на 2021 год). Премьера состоялась в Кёльне (Германия). Новый Форд Фиеста не слишком отличается размерами и конструкцией от шестого поколения, но стал больше и безопаснее. Модельный ряд расширился за счет двух новых версий: Фиеста Актив (кросс-хетчбэк) и люксовой Фиеста Виньяле. По объему продаж в Европе маленький Фордик уступает только Фольксваген Гольф. Основным двигателем для стран Европы стал бензиновый турбированный 3-цилиндровый 1.0 EcoBoost в разных степенях форсировки: 100, 125 или 140 л. с. Дизель 1.5 TDCi предлагался в вариантах мощностью 85 и 120 л. с. Все агрегаты оснащены системой «Старт-стоп», но 6-ступенчатый «автомат» доступен только в паре со 100-сильным мотором.
В мае 2018 года поступила в продажу новая Фиеста ST с 1,5-литровым двигателем мощностью 200 л. с. А в марте 2019 года Ford Europe анонсировал Фиесту с гибридной силовой установкой на базе бензинового турбомотора EcoBoost объёмом 1 л со стартер-генератором и 48-вольтовой литий-ионной батареей, работающего вместе с 6-ступенчатой «механикой». Гибриды вышли на европейский рынок в 2020 году.
Можно выбрать из комплектаций Trend, Titanium, ST-Line и Active. Самая богатая — Vignale. В зависимости от комплектации новый Форд Фиеста получил: до девяти подушек безопасности, систему автоматического торможения, распознающую пешеходов, мониторинг «слепых» зон, технологию автоматической парковки, музыку B&O Play Sound System с десятью динамиками. Среди опций есть климат-контроль, обогрев руля и кнопка запуска двигателя.
Кросс-хетчбэк Фиеста Актив отличался черным пластиковым обвесом, увеличенным клиренсом, а также наличием «внедорожных» ездовых режимов Trail и Slippery. Ford сохранил в гамме и коммерческий фургончик на базе 3-дверного хетчбэка: такие машины неплохо продаются в Англии и других странах.
Рестайлинг 2021 года
К сожалению, популярность Фиесты стала падать: в 2020-м продано всего 156 067 машин, для сравнения — ещё в 2019-м она разошлась тиражом почти 230 тысяч экземпляров. Поэтому в сентябре 2021 провели рестайлинг. Главное новшество в кузове — свежая «мордашка» (решетка, бампер и бампер), а также фары, которые сияют светодиодами, начиная с базовых версий. В список опций вошла адаптивная матричная оптика. Добавлены два новых цвета кузова, голубой и бордовый, новые диски на 17 и 18 дюймов.
Внутри Форд Фиеста 2021 года может похвастать цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и камерой системы Wrong Way Alert, не пускающей автомобиль на полосу встречного движения или под запрещающий знак. Топовая версия Vignale — это теперь «роскошный» пакет, включающий в себя беспроводную зарядку для смартфонов и прекрасную аудиосистему B&O с десятью динамиками, сабвуфером и усилителем на 575 Вт. Гамма двигателей сократилась. На вооружении остались только 3-цилиндровые бензиновые моторы с турбонаддувом 1.0 EcoBoost (100 л. с.) и гибридные варианты мощностью 125 и 155 л. с. Коробка — механика, а у 125-сильной версии за доплату есть 7-ступенчатый робот.
