Сорокалетняя Панда от Fiat
Фиат Панда впервые представлен на Женевском автосалоне 5 марта 1980 года. И благодаря дизайну, нарисованному Джорджетто Джуджаро, этот небольшой недорогой и технически простой 3-дверный хетчбэк сразу привлёк к себе всеобщее внимание. Второе поколение вышло осенью 2003 года, третье — осенью 2011 года. И с тех самых пор машина находится в строю, ни разу не получив новое поколение, да, обновлялась, но на полноценный рестайлинг так и не потянула. Вот такая удивительная сорокалетняя Панда от Fiat — настоящий чемпион стабильности. Разбираемся в секрете успеха.
Фиат Панда назван в честь симпатичного зверька — китайского бамбукового медведя
Первое поколение
Выпускалось с 1981 по 2003 гг. За счёт оптимального использования пространства автомобиль получился небольшим снаружи и вместительным внутри. Вся очень скромная отделка делалась из износостойких материалов, которые легко можно мыть. Запасное колесо разместили рядом с двигателем под капотом, поэтому 3-дверный хетчбэк обладал приличным для автомобиля своего размера багажником объёмом 272 литра. В длину «медвежонок» достигал 3,4 м, в ширину — почти 1,5 м, в высоту — 1,4 м. Под капотом жил один из небольших бензиновых моторов (от 0,8 до 1,1 литра). В 1983 году вышла полноприводная модификация 4×4, разработанная с участием специалистов австрийской компании Steyr-Puch, которая многим полюбилась.
В 1990 году выпустили электромобиль Панда Elettra с электромотором постоянного тока мощностью 9,2 киловатта (13 л. с.). Питался он от двенадцати 6-вольтовых свинцовых аккумуляторов, два из которых стояли под капотом, остальные десять — в крепком стальном контейнере, который занял весь багажник за спинками передних сидений, поэтому автомобиль стал 2-местным. Будучи более тяжёлым, он получил усиленные тормоза, перенастроенную подвеску и более крупные колёса. Небольшой бензобак остался и питал работающий на бензине отопитель. Трансмиссия со сцеплением и 4-ступенчатой коробкой передач также сохранились. В городе (и по ровной дороге) можно было трогаться и двигаться, не переключаясь, на третьей передаче. Электромобиль развивал максимальную скорость 70 км/ч и на одной зарядке мог проехать до 100 километров.
По всему миру за 40 лет выпуска удалось продать почти 8 миллионов экземпляров Фиат Панда
В 1996 году у Панды появился дизельный двигатель объёмом 1,3 литра, что случилось впервые в таком классе. Невероятный успех первого поколения длился более двадцати лет.
Второе поколение
Выпускалось с 2003 по 2012 годы. Созданный на новой платформе автомобиль стал исключительно 5-дверным, по-прежнему небольшим, но с увеличенной высотой и округлыми формами, за счёт чего смотрелся солиднее. Уже на следующий год новый Фиат Панда признали лучшим «Европейским автомобилем года». Хетчбэк комплектовался моторами 1,1-1,2 литра или 1,3-литровым дизелем, предлагались модификации с роботизированой коробкой DSG и полноприводные модели. На базе второго поколения Панды создали версию Панда Кросс, ставшую очень популярной, и спортивную версию 100HP. Машина, в отличие от предшественника, получилась довольно богатой: уже в базе её оснастили электроусилителем руля, двумя подушками безопасности, электроприводом передних стёкол, центральным замком и стереосистемой Blaupunkt.
Третье поколение
Выпускается с 2011 года по н. в. (данные на 2022 год). Новый Фиат Панда вновь стал больше и просторнее. А ещё — безопаснее, экономичнее и технологичнее. В 2020 году к бензиновым и дизельным версиям добавили гибридную модель Панда Hybrid с литровым 3-цилиндровый мотором мощностью 70 л. с. семейства FireFly и 12-вольтовым стартер-генератором. Так компания отметила 40-летие выпуска первого автомобиля Панда. По всему миру за эти десятилетия удалось продать почти 8 миллионов экземпляров.
Стоит ли ждать новое поколение Панды
Представленный в 2019 году концептуальный автомобиль Фиат Чентовенти показал, каким может быть новый Фиат Панда следующего поколения. Предполагалось, что новая модель будет запущена в производство в 2021 году, однако этого не произошло даже весной 2022-го. В гамме, помимо бензиновых, должна появиться и чисто электрическая версия. Но производитель пока просто слегка обновил свой бестселлер осенью 2020 года, придумав новые варианты отделки интерьера и расширив списки оснащения у некоторых комплектаций. В гамме появилась бюджетная версия Сити Лайф и Спорт на 16-дюймовых колёсах, и на машины наконец стала ставиться штатная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto.
