Дженезис. Седанам и универсалам G70 установили новый мощный мотор
Премиальные седаны и универсалы Дженезис G70 дебютировали в 2017, а в 2020 семейство подвергли масштабному обновлению, сохранив прежнюю моторную гамму. Прошло всего 2,5 года, и в 2023 корейская марка Genesis решила провести модернизацию, основной целью которой стала замена прежнего мотора на более мощный 2,5-литровый турбодвигатель, хотя, некоторые (совсем незначительные) правки внесены и во внешность, и в оснащение. Итог — отныне даже базовая версия G70 по праву носит звание спортивной.
В Израиле пока предлагается первое поколение Дженезис G70 после рестайлинга 2020 года. У нас седан представлен с 2-литровым 245-сильным турбомотором, 8-ступенчатым автоматом и задним приводом. Стоимость с учётом регистрационного сбора начинается от 301 402 ₪ (данные на май 2023).
В Южной Корее и седан G70, и 5-дверный Shooting Brake теперь в базовой версии имеют более трехсот сил! Там модернизированные машины уже доступны для заказа. Стоимость седана начинается от 32 500 долларов, универсала — от 34 тысяч.
Экстерьер
За исключением новых вариантов колёсных дисков и обновлённой эмблемы Genesis, других визуальных изменений в рестайлинговом Дженезис G70 2023 года вы не найдёте.
Интерьер
Обновление в салоне сводится к новому дизайну панели мультимедийной системы, появился новый пульт климат-контроля с сенсорным экраном и аналоговыми кнопками (прежде были три круглые рукоятки), а также безрамочное зеркало заднего вида. Вентиляция передних кресел и подогрев задних сидений переведены из списка опций в базовое оснащение. В стандартное оборудование Дженезис G70 2023/2024 добавили интеллектуальный ограничитель скорости.
Агрегаты
Наиболее значительным изменением в моделях 2023 года является замена 2-литрового турбодвигателя мощностью 252 л. с. на новый турбомотор 2.5 T-GDI. Новый Дженезис G70 получил 2,5-литровую «турбочетвёрку» в самом «темпераментном» варианте: 304 л. с. и 422 Нм. Genesis пока не сообщает показатели производительности с новым двигателем, но, скорее всего, на разгон до «сотни» седану понадобится около 5,5 секунд по сравнению с 6,1 в предыдущей модели.
Двигатель сочетается с прежним 8-ступенчатым «автоматом», привод — задний или полный. Пока такие моторы предлагаются только на корейском рынке, причём здесь это начальная конфигурация. Ездовой режим Sport+, усиленные тормоза Brembo и адаптивная подвеска отныне тоже включены в стандартную комплектацию.
На экспортных рынках пока сохранился прежний турбомотор 2.0 в версиях 197 и 252 л. с. Остался в гамме и 3,3-литровый двигатель V6 T-GDi с отдачей 370 л. с. и 510 Нм, его ставят только на седаны. Турбодизель 2.2 (202 л. с., 441 Нм) полагается только экспортным машинам (преимущественно для Европы).
