Инфинити QX50. Компактный — не значит скромный
Инфинити QX50 — компактный кроссовер японского премиального бренда Infiniti, выпускающийся с 2013 года. Прежде известен как Инфинити EX или Ниссан Скайлайн Кроссовер (в Японии). В 2014 году произошла реструктуризация модельного ряда Infiniti, и все автомобили получили новые имена, так Инфинити ЕХ превратился в QX50. Цифровой индекс «50» означает, что это младшая модель в гамме.
Интересно, что японцы назвали QX50 «самым важным» для компании автомобилем. А всё потому, что новый Инфинити QX50 2018 модельного года построен на абсолютной новой платформе, каркас кузова впервые изготовлен с применением суперпрочных сталей, кроме того, кроссовер получил передовой двигатель, способный изменять степень сжатия, и систему полуавтономного вождения ProPilot. Нам уже стало интересно, почему такой «важный» автомобиль не представлен на израильском рынке…
Первое поколение
Выпускалось с 2013 по 2018 годы. Новый кроссовер премиальной марки, хоть и получился компактным, но сразу же был «нескромным». Как утверждал производитель, «японская эстетика дизайна в сочетании с высокими технологиями» позволит этому автомобилю «стать естественным продолжением водителя». От своего предшественника первый Инфинити QX50 унаследовал прогрессивные технические особенности:
- монитор кругового обзора (AVM): передние, боковые и задние камеры позволяли видеть внешнюю часть автомобиля во время парковки, существенно облегчая этот процесс. Более того — QX50 стал первым серийным автомобилем с AVM;
- система предотвращения съезда с полосы движения (LDP): помогала водителю удерживать автомобиль в полосе движения за счет мягкого подтормаживания нужных колес. Корректируя направление, автомобиль подавал звуковой сигнал. QX50 стал вторым серийным автомобилем Infiniti с LDP (после Инфинити M);
- самовосстанавливающийся прозрачный лак «Scratch Shield»: «залечивал» неглубокие царапины на кузове. Лак в течение одного дня или недели (в зависимости от температуры окружающей среды и глубины царапины) сам затягивал поврежденное место за счет своей эластичной структуры. Производитель утверждал, что количество царапин на QX50 будет в пять раз меньше, чем на автомобиле, покрытом обычным лаком.
Первый Инфинити QX50 оснащался 3,7-литровым двигателем V6 (326 л. с., 360 Нм), 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом и полным приводом. Кроссовер пользовался большим спросом в Китае и США, но также продавался и в других странах. На некоторых рынках предлагался еще и дизельный вариант (3 л, 235 л. с.), а в Китае выпускалась удлиненная версия QX50L. В 2015 году модель прошла рестайлинг, который принес обновление экстерьера и добавил опций типа панорамной крыши; появилась версия с моноприводом (на заднюю ось).
Второе поколение
Новый Инфинити QX50 представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году. Его оснастили 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и изменяемой компрессией и вариаторной коробкой XTronic. Доступны версии как с передним, так и интеллектуальным полным приводом. Автомобиль получил систему полуавтономного управления ProPilot, которая частично берет на себя управление акселератором, рулем и тормозами во время езды по трассе. Но самое важное — его сделали на новой платформе с поперечным расположением двигателя. Это привело к тому, что у машины базовым стал передний, а не задний, как раньше, привод, а в салоне стало больше пространства. При этом автомобиль уменьшили в длину на 5 см, а колесная база уменьшилась на целых 8 см. Кроссовер стал смотреться крупнее и солиднее, его кузов вырос в ширину на 103 мм и в высоту на 63 мм.
Новый Инфинити QX50 построен на абсолютной новой платформе, изготовлен с применением суперпрочных сталей, получил передовой двигатель, способный изменять степень сжатия, и систему полуавтономного вождения ProPilot
Интерьер выглядит очень добротно и качественно. В Инфинити QX50 2018/2019 года сочетаются новые и старые решения: классические аналоговые приборы и джойстик управления вариатором, которым удобно управлять; кожаная отделка всего, что можно, включая переднюю панель, и два сенсорных экрана — верхний для отображения навигации и интеграции с мобильными устройствами, нижний управляет всеми основными функциями. Плюс 9-дюймовый проекционный экран. Задние сиденья способны двигаться взад-вперед, увеличивая либо место для ног пассажиров, либо объем багажника (от 895 до 1048 л).
Двигатель — новый турбомотор мощностью 272 л. с. Двигатель VC-TURBO можно назвать шедевром труда инженеров благодаря его новой конструкции — он меняет компрессию и степень сжатия за счет амплитуды движения поршня в цилиндре. Величина варьируется от 8:1 до 14:1 в зависимости от того, что требуется в текущий момент: динамика или экономичность. Поэтому на разгон до 100 км/ч Инфинити QX50 тратит всего 7,3 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч, а расход топлива при этом скромен, в комбинированном цикле составляет 8,6 л/100 км. Это в 1,5 раза меньше, чем у предшественника. В обычных условиях машина переднеприводная, но при необходимости на задние колеса электроника подает часть тяги мотора через многодисковую муфту.
Двигатель VC-TURBO стал первым в мире серийным двигателем с переменным коэффициентом сжатия и одним из самых технологически совершенных двигателей внутреннего сгорания в истории. Он самостоятельно настраивает степень сжатия, оптимизируя мощность и экономичность. За свою экологичность он получил награду «Grand Austrian Automobile Award» от Автомобильной ассоциации Австрии (ARBÖ) в категории «Окружающая среда». В США этот двигатель второй год подряд входит в число 10 лучших силовых агрегатов по версии издательства Wards.
Подвеска кроссовера обеспечивает хорошую управляемость, она независимая, спереди стойки МакФерсона (прежде была двухрычажная), сзади многорычажная. Рулевое управление — с электрическим усилителем, за доплату можно установить систему Direct Adaptive Steering, которая славится отсутствием механической связи между рулем и колесами: вместо рулевой колонки установлен комплекс электромоторов и сенсоров.
В базовое оснащение Инфинити QX50 2019/2020 года вошли: восемь подушек безопасности, светодиодные фары, электропривод дверцы багажника и бесконтактное открытие дверей, 19-дюймовые колеса, отделка салона кожей, двухзонный климат-контроль, электропривод и подогрев передних сидений и многое др. На автомобиль можно заказать систему ProPilot, которая работает на шоссе в пределах одного ряда движения: машина может сама подруливать, тормозить и разгоняться. В опциях числится также матричная оптика.
В феврале 2021 года машина прошла легкую модернизацию, которая не затронула ни внешности, ни салона. Инфинити QX50 2021 года получил доработанную медиасистему InTouch с двумя экранами, в базовое оснащение вошли камера заднего вида и задний датчик парковки. Появилась еще одна комплектация средней степени «навороченности».
