Джип Коммандер. Бывший командир внедорожных войск
Над этой моделью легендарный создатель внедорожников Jeep начал работу еще в прошлом веке. В 1999 году американская фирма представила готовый концепт-кар под названием Commander. Модель была интересна тем, что это был электромобиль (!), использовавший экспериментальный метанольный топливный элемент, вырабатывавший электричество для зарядки никель-металлогидридного аккумулятора. У машины стояли электромоторы и был постоянный полный привод. Образ этого концепта, который в серию не пошел ни в каком виде, сыграл свою роль, тем не менее. Наработки в области кузова использовались через 6 лет в модели Гранд Чероки третьего поколения.
Серийный Джип Коммандер, дебютировавший на Нью-Йоркском автосалоне 2005 года, представлял из себя настоящий внедорожник с несущим кузовом, независимой подвеской спереди и сзади. Автомобиль имел свою отличительную особенность — ступенчатую крышу, которая позволяла установить сиденья второго и третьего ряда выше, чем сиденья первого ряда.
Новый Джип Коммандер — совсем иной автомобиль, дебют которого состоялся в августе 2021 года. Его разработали в Бразилии силами местного подразделения альянса Stellantis. Несмотря на одинаковое название, эти Коммандеры даже не родственники. Бразильский Коммандер собирают на платформе FCA Small Wide с поперечным расположением двигателя, на ней же основан компактный кроссовер Джип Компас. В Израиле ни один из Коммандеров не продаётся, зато есть Компас 2016 модельного года (рестайлинговый кроссовер 2021 года до нас пока не добрался).
В Израиле представлен Джип Компас второго поколения 2016 модельного года с полным приводом и бензиновым 1,4-литровым турбированным мотором мощностью 170 л. с. С ним компактный кроссовер разгоняется до максимальных 200 км/ч, а средний расход топлива на 100 км составляет 8,3 литра. Если движение планируется по трассе, то расход, по заверению производителя, будет 7,5 литра на «сотню».
Первое поколение
Выпускалось с 2005 по 2010 годы. Первый Джип Коммандер являл собой 5-и или 7-местный аналог модели Либерти. Он создавался для покупателей, желавших приобрести трехрядный внедорожник, и был почти полностью унифицирован с Гранд Чероки: несущий кузов, независимая подвеска спереди и сзади. Но у него была и своя особенность — ступенчатая крыша, которая позволяла установить сиденья второго и третьего ряда выше, чем сиденья первого ряда.
Крупный автомобиль внушал трепет одним своим видом, как и положено командиру: длина 4788 мм, ширина 1905 мм, высота достигала 1920 мм. Колесная база простиралась на 2781 мм, а кузов возносился над дорогами и бездорожьем на 210 мм. Дизайн получился «мужской»: рубленые, прямые, простые линии и формы. Под угловатым капотом жил и трудился один из следующих моторов:
- Турбодизель 3 л конфигурации V6 OM642 (на экспортных модификациях), 218 л. с.
- Бензиновый V6 3,7 л PowerTech, 303 л. с.
- Двухтопливный V8 4,7 л PowerTech (использовались бензин / E85)
- Бензиновый V8 5,7 л Hemi, 326 л. с.
Было две коробки — обе 5-ступенчатые автоматы. Что касается схем полного привода, то их было целых три. Quadra-Trac I — самый простой вариант, Quadra-Trac II имел раздаточную коробку с понижающим рядом передач и межосевым дифференциалом, а Quadra-Drive II мог похвастать наличием трёх дифференциалов (межосевого и межколесных) с электронным управлением. Оснащение, под стать командирской внешности, тоже было внушительным: системы помощи водителю, входившие в стандарт, опции типа трех электролюков и аудиосистемы премиум-класса или подогрева передних и средних сидений.
Первые два года автомобиль пользовался неплохим спросом у покупателей, однако в дальнейшем его продажи стали неуклонно снижаться, особенно на родном американском рынке. Первое поколение протянуло до 2010 года.
Второе поколение
Ну раз вы не хотите покупать наш родной автомобиль, то мы будем его делать для Китая, решило руководство. Так в 2018 году появился возрожденный автомобиль, у которого общего с предшественником — только название, да и то не полностью: машина отныне зовется Джип Гранд Коммандер. Формулу салона сохранили: 2+3+2, а позже вышла и 5-местная версия, уже без приставки «Гранд». Все прочее у внедорожника — новое.
Джип Коммандер 2018/2019 года — кроссовер с совсем иной компоновкой: мотор расположен поперечно, основной тип привода — передний. Он явно подрос: длина кузова составляет теперь 4873 мм, колесная база — 2800 мм. Появились и моноприводные машины. Из семи комплектаций только три полноприводные, с муфтой подключения задних колес. Производители попрощались с большими, тяговитыми, надежными, простыми, но прожорливыми моторами ради одного 2-литрового турбоагрегата. Зато у нового мотора две версии мощности: 234 л. с. (передний привод) или 265 л. с. (полный). Коробка передач — 9-ступенчатый автомат от ZF.
Оснащение нового Коммандера — хорошее, в максимальной комплектации есть кожаная обивка сидений, двухзонный климат-контроль, электропривод передних кресел, стеклянная крыша, кнопка запуска двигателя и многое другое.
Третье поколение
Жарким летом 2021 года в жаркой Бразилии на свет появился Джип Коммандер третьего поколения. Кроссовер разработан местным подразделением альянса Stellantis, которое воспользовалось для этой цели платформой FCA Small Wide с поперечным расположением двигателя (лежит также в основе компактного Джип Компас).
Концерн Stellantis, созданный в 2021 году, объединил итало-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA.
Новый Джип Коммандер 2021 года выполнен в фирменной стилистике Jeep, но его габариты чуть меньше, чем у китайского брата, и чуть больше, чем у Компаса: длина 4769 мм, ширина 1859 мм, высота 1682 мм. Колесная база в 2794 мм позволила разместить в салоне третий ряд сидений, при этом остался багажник объемом 233 литра (при сложенных задних сиденьях 661 литр). Клиренс машины зависит от размера колес (они устанавливаются диаметром 18 или 19 дюймов) и колеблется от 208 до 212 мм.
Основных агрегатов два. Первый — бензиновый турбомотор 1.3 (185 л. с., 270 Нм) плюс 6-ступенчатая автоматическая коробка и передний привод. Второй — более серьезный: 2-литровый турбодизель (170 л. с., 380 Нм) плюс 9-ступенчатый автомат без понижающего ряда и полный привод с подключением задней оси.
Стандартное оснащение Джип Коммандер 2021/2022 года довольно богатое: салон из искусственной кожи, 7 подушек безопасности, цифровая приборная панель (диагональю 10,25 дюйма), медиасистема с экраном 10,1 дюйма. USB-разъемы для зарядки телефонов есть даже у самых задних пассажиров.
