Марути Сузуки. Гордость Индии
Марути Сузуки (англ. Maruti Suzuki India Limited) — настоящая национальная гордость Индии, крупнейший автопроизводитель, обогнавший Tata и Mahindra. И не только Индии, но и вообще всей Южной Азии. Более 20 лет японская Suzuki Motor Corporation является держателем контрольного пакета акций компании, поэтому модельный ряд совместного предприятия состоит из «японцев», адаптированных для Индии.
История
Компания, основанная в 1981 году в Нью-Дели, сначала была государственной: японской стороне принадлежало лишь 26% акций компании. Началось строительство первого автозавода в Гуруграме. К 2002 году Suzuki довела свою долю до 74,7%, и последние два десятка лет главный индийский автомобильный бренд — «дочка» японцев. Это пошло компании на пользу: в сентябре 2022 года доля Maruti Suzuki на рынке легковых автомобилей Индии составляла 42%.
Сначала Марути Сузуки отвечала за импорт автомобилей Suzuki, собранных в Индии. На местном рынке делали лишь 33% деталей, что печалило местных производителей. Поначалу в молодой бренд вообще мало кто верил: индийский рынок считался недостаточно ёмким, чтобы потреблять большие объёмы. Собственное производство началось в декабре 1983 года с модели Марути 800, созданной на базе Сузуки Альто, небольшого 3-х или 5-дверного хетчбэка. Через год появился Марути Вэн, унаследовавший от Альто 3-цилиндровый двигатель. В 1985 наладили выпуск внедорожника Джипси, в основе которого лежал знаменитый малолитражный Сузуки Джимни образца 1982 года с литровым мотором.
Maruti Suzuki India Limited — первая в Индии компания с массовым производством и продажами свыше миллиона автомобилей
В 1986 компания выпустила 100-тысячный автомобиль, а в 1987 начала экспорт на западные рынки: партия из 500 автомобилей отправилась в Венгрию. В 1991 уже 65% автомобильных компонентов стали отечественными, а Suzuki увеличила свою долю в Maruti до 50%, деля предприятие с правительством Индии. В 1994 Марути Сузуки выпустила миллионный автомобиль и открыла второй завод мощностью 200 000 единиц в год.
Maruti развивала не только производство, но и сервис, открыв круглосуточную службу экстренной помощи на дорогах, и она же стала первой автомобильной компанией Индии, запустившей в 2010 колл-центр для обслуживания клиентов. В 2002 году Suzuki увеличила свою долю в Maruti до 54,2%, а 17 сентября 2007 года компания получила официальное название Maruti Suzuki India Limited. Головной офис с того момента находится в Гургаоне, недалеко от Дели. В 2010 компания произвела 1,214 млн автомобилей, что стало её личным рекордом.
Наши дни
Сегодня Марути Сузуки производит локальные версии моделей Suzuki, предпочитая машины длиной менее 4-х метров, т. к. это льготная категория в Индии. Рецепт изготовления прост: берётся японский кей-кар не больше 3,4 м (льготные размеры кузова для Японии), удлиняется колёсная база и общая длина. Примитивная подвеска, небольшие моторы, механическая коробка либо простенький «робот» с одним сцеплением — всё это «богатство» достаётся от скромных исходных моделей. Комплектации для Индии куда проще, чем для родины — топовая Марути Сузуки примерно как базовая машина в Японии. У автопроизводителя обширная сеть дилерских центров по всей стране, авторизованных сервисных станций и даже автошкол. Авторитет к марке в народе растёт: в 2013 среди самых надёжных брендов Индии компания занимала 37-е место, а в 2019 — уже 9-е.
Модельный ряд
В 2023 году Марути Сузуки предлагает 8 моделей: высокий 5-дверный Вагон R, хетчбэк Альто, седан Дзайр, модный хетчбэк Свифт, городские кросс-хетчи Игнис и Балено, седан Сиаз и компактвэн XL6.
Марути Сузуки Вагон R
Субкомпактная модель длиной 3,6 м оснащается моторами 1,0 л (68 л. с.) или 1,2 л (83 л. с.); коробка, как называет её производитель, «полуавтоматическая собственной разработки» Auto gear shift («робот» с одним сцеплением). У машины простая конструкция: полузависимая задняя подвеска, барабанные задние тормоза. Тем не менее, есть АБС с распределением тормозных усилий и две подушки безопасности.
Марути Сузуки Альто
С 2005 по 2017 годы — самый продаваемый автомобиль компании. После обновления 2019 года предлагается с 3-цилиндровым двигателем объёмом 0,8 л мощностью 48 л. с. и 5-ступенчатой «механикой». В базовое оснащение машины включили подушку безопасности водителя, АБС и задний датчик парковки. В топ-версии есть и вторая подушка.
Марути Сузуки Дзайр
Небольшой седан, длиной всего 3,9 м, выглядит забавно из-за своих компактных размеров. При этом, машина довольно современная: есть медиасистема с 7-дюймовым экраном и круиз-контроль. В движение автомобиль приводит 4-цилиндровый мотор объёмом 1,2 л (90 л. с.), дополняющийся системой «Старт-стоп». Коробок две: 5-ступенчатая «механика» или «робот» с одним сцеплением.
Марути Сузуки Свифт
У 3,8-метрового 5-дверного хетчбэка есть даже небольшой багажник на 268 литров. Оснащение включает: климат-контроль, светодиодные фары, круиз-контроль, АБС, ESP, задний датчик парковки и камеру. 1,2-литровый мотор дополняется двумя коробками, на выбор. Есть даже двухцветная окраска кузова. Всё вместе делает машину привлекательной для индийских покупателей.
Марути Сузуки Игнис
5-дверный 3,7-метровый кросс-хетчбэк относится к субкомпактному классу. Зато клиренс — почти «внедорожный», равный 18 см. Под капотом — мотор объёмом 1,2 л и две коробки на выбор.
Марути Сузуки Балено
Хетчбэк выпускается с 2015 года и пережил уже два рестайлинга (2019 и 2022 гг.). 3,9-метровая машинка выглядит симпатично и ладно. Мотор один: объёмом 1,2 литра отдачей 90 л. с. и 113 Нм. Коробки — 5-ступенчатая «механика» или «робот» с одним сцеплением. Оснащение вполне приличное: медиасистема с экраном на 7 или 9 дюймов, климат-контроль, 2 подушки безопасности, система бесключевого доступа. В топ-версии — проекционный дисплей, камеры кругового обзора, аудиосистема Arkamys и 6 подушек.
Марути Сузуки Сиаз
Компактный седан длиной 4,5 м и колёсной базой 2,65 м. Под капотом — гибридная силовая установка на базе 1,5-литрового мотора, коробка — 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». Привод — передний. Для машины предусмотрено 7 базовых цветов и 3 двухцветных окраса кузова.
Марути Сузуки XL6
Компактвэн, созданный на основе японского Сузуки Эртига, на 50 мм длиннее исходника (4445 мм). Обвес из чёрного пластика и клиренс 180 мм расширяют его дорожные возможности. Бензиновый мотор 1,5 л (105 л. с.) дополнен стартёр-генератором, 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». В оснащение входят: светодиодная оптика, медиасистема с 7-дюймовым экраном, климат-контроль, задний датчик парковки, АБС, кнопка запуска двигателя и круиз-контроль. Но подушек безопасности только две.
