Микроавтобус из Шанхая. Роскошь и разочарование
Бьюик GL8 — минивэн, выпускающийся с 2000 года совместным американо-китайским предприятием Shanghai GM (SAIC Motor + General Motors). Предназначен для китайского авторынка, но экспортировался и в другие страны Юго-Восточной Азии. Понятие «роскошный» было заложено в основу маркетингового продвижения GL8 в Китае. На деле же это довольно посредственный минивэн, к которому владельцы предъявляли множество претензий, более или менее успешно устраняемых автопроизводителем.
Первое поколение
Производилось с 2000 по 2016 гг. в Китае. Первый Бьюик GL8 построен на платформе U-body, разработанной GM для минивэнов и среднеразмерных кроссоверов. В общих чертах модель похожа на другие минивэны GM, выпускавшиеся в США (Шевроле Uplander и Venture, Понтиак Trans Sport и Saturn RELAY).
Китайский минивэн GL8 был довольно большим и просторным, с длиной 5256 мм, шириной 1878 мм, высотой 1800 мм и размером колесной базы 3088 мм. Двигатели и ходовая первого поколения были по-американски надежными, под капотом размещался 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра или продвинутый двигатель Ecotec. В стандартной комплектации минивэн оснащался 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, большими шинами и дисковыми тормозами.
Бьюик GL8 первого поколения заслужил массу нареканий за качество китайской сборки, обеспечение запчастями было недостаточным, поэтому в целом минивэн разочаровал своих владельцев, особенно на экспортных рынках.
Внешне минивэн был вполне современным, с декоративными металлическими полосами, классической решеткой и хромированными элементами. В салоне — более-менее эргономичные сиденья, панорамный люк на крыше, электрическая раздвижная дверь, предотвращающая защемление, задние двери с электроприводом, 5,1-канальная аудиосистема Bose с 10 динамиками, сенсорный экран управления. Для первого поколения было доступно пять уровней отделки салона — LT, CT1, CT2, CT3 и GT, которые различались качеством оформления салона.
Бьюик GL8 первого поколения неплохо продавался, но качество китайской сборки заслужило массу нареканий, обеспечение запчастями было недостаточным, поэтому в целом минивэн оказался полным разочарованием для своих владельцев, особенно на экспортных рынках.
Второе поколение
Представлено в 2011 году и выпускалось до 2017 года. Несмотря на то, что спасать репутацию минивэна взялся Паназиатский технический автомобильный центр (PATAC), существенных изменений в конструкцию второго поколения внесено не было. Во втором Бьюик GL8 появилось всего немногим более 25 новшеств по сравнению с первым поколением, включая декоративные изменения. PATAC в большей степени сосредоточился на улучшении качества сборки автомобиля и достиг некоторых успехов, нареканий в итоге стало меньше.
PATAC сосредоточился на улучшении качества сборки минивэна и достиг некоторых успехов, нареканий в итоге стало меньше.
За основу дизайна новой модели был взят концепт Buick Business 2009 года. И второй GL8 почти полностью его повторил. Колесная база расширилась до 3099 мм, машина стала ещё просторнее. Интерьер претерпел небольшие изменения, в нём появились необычная электролюминесцентная приборная панель, множество светодиодных ламп.
Стандартным двигателем стал 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор DVVT Ecotec, более мощный — 3-литровый V6 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Третье поколение
Выпускается с 2017 года по н. в. (данные на 2021 год). Третье поколение GL8 сделали более «американским», нежели «китайским». Проблемный минивэн глобализировали, поубавив китайской «роскоши». В бампер был встроен более длинный воздухозаборник, фары стали менее красивыми, но более эффективными, при прежней колесной базе свесы стали короче, а крыша выше.
Стандартный двигатель — 4-цилиндровый объемом 2 литра мощностью 253 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с технологией «Старт-стоп». Существенным шагом вперед стало уменьшение расхода топлива до 8,4 литра на 100 км, что на 16% ниже по сравнению со вторым поколением.
Усовершенствования были внесены в систему шасси. Новая усиленная передняя подвеска MacPherson с трехсторонней виброизоляционной структурой, работающая в сочетании с втулками гидравлических поперечных рычагов, улучшила управляемость и амортизирующие характеристики.
Новый Бьюик GL8 оснащается электрически регулируемыми передними сиденьями и многофункциональными исполнительными сиденьями во втором ряду, а также информационно-развлекательной системой нового поколения Buick IntelliLink.
Практика постоянных доработок Бьюика продолжается, следует ждать обновлений.
Что касается безопасности, то новый минивэн GL8 2017/2018 года получил новую электронную систему стабилизации Bosch ESP, которая включает систему помощи при старте с места (HSA), систему помощи при торможении с низким вакуумом (LVBA), компенсацию гидравлического тормоза (HBC) и систему предотвращения опрокидывания (ROM). Дополнительно доступны система контроля давления в шинах (TPMS), круиз-контроль и камера заднего вида.
В третьем поколении производителю удалось достичь сносного качества сборки, так как с прежним качеством состязаться с монстрами типа Тойота Alphard и Хонда Elysion было просто невозможно даже за счет более низких цен. Практика постоянных доработок Бьюика продолжается, следует ждать обновлений.
