Monospace de Shanghai. Luxe et déception
Le Buick GL8 est un monospace fabriqué depuis 2000 par Shanghai GM (SAIC Motor + General Motors), qui est la coentreprise américano-chinoise. Conçu pour le marché automobile chinois, le véhicule est également exporté vers d’autres pays d’Asie du Sud-Est. Le concept « luxe » était au cœur de la campagne marketing du GL8 en Chine. En fait, il s’agit d’un monospace plutôt médiocre, très critiqué par les propriétaires. Le fabricant a tenté d’éliminer les lacunes avec un succès mitigé.
Première génération
Elle a été produite de 2000 à 2016 en Chine. Le premier Buick GL8 est construit sur la plate-forme en U de GM pour les monospaces et les VUS de taille moyenne. De manière générale, le modèle est similaire aux autres monospaces GM produits aux États-Unis (Chevrolet Uplander et Venture, Pontiac Trans Sport et Saturn RELAY).
Le monospace chinois GL8 était assez grand et spacieux. Il mesurait 5 256 mm de long, 1 878 mm de large et 1 800 mm de haut, et avait un empattement de 3 088 mm. Les moteurs et le châssis de la première génération étaient les unités américaines fiables représentées par un moteur 6 cylindres de 3 litres ou un moteur Ecotec avancé. De série, le monospace était équipé d’une transmission automatique à 6 vitesses, de gros pneus et de freins à disque.
Le Buick GL8 de première génération a été largement critiqué pour la qualité de l’assemblage chinois et un nombre insuffisant de pièces détachées. Par conséquent, dans l’ensemble, le monospace a déçu ses propriétaires, en particulier sur les marchés d’exportation.
Le monospace avait l’air assez moderne, avec des bandes métalliques décoratives, une calandre classique et des éléments chromés. L’habitacle était équipé de sièges assez ergonomiques, d’un toit ouvrant panoramique, d’une porte coulissante électrique anti-pincement, de portes arrière électriques, d’un système audio Bose 5.1 canaux avec 10 haut-parleurs et d’une commande à écran tactile. La première génération avait cinq niveaux de finition: LT, CT1, CT2, CT3 et GT, qui différaient par la qualité du design intérieur.
La première génération de Buick GL8 s’est bien vendue, mais la qualité de l’assemblage chinois a été largement critiquée pour la qualité de l’assemblage chinois et un nombre insuffisant de pièces détachées. Par conséquent, dans l’ensemble, le monospace a déçu ses propriétaires, en particulier sur les marchés d’exportation.
Deuxième génération
Elle a été introduite en 2011 et produite jusqu’en 2017. Malgré le fait que le Centre technique automobile panasiatique (PATAC) se soit engagé à sauver la réputation du monospace, aucune modification significative n’a été apportée à la conception de la deuxième génération. Le deuxième Buick GL8 présentait un peu plus de 25 innovations par rapport à la première génération, y compris des modifications décoratives. Le PATAC s’est principalement concentré sur l’amélioration de la qualité de construction et a réussi à réduire le nombre de plaintes.
Le PATAC s’est principalement concentré sur l’amélioration de la qualité de construction et a réussi à réduire le nombre de plaintes.
Le nouveau modèle a été conçu conformément au concept-car Buick Business 2009. Le deuxième GL8 l’a presque complètement répété. L’empattement est passé à 3 099 mm et le véhicule est devenu encore plus spacieux. L’intérieur a subi des modifications mineures, acquérant un tableau de bord électroluminescent inhabituel et de nombreuses lampes à LED.
Le monospace était équipé de série d’un moteur DVVT Ecotec de 2,4 litres à 4 cylindres, tandis que la version la plus puissante était un V6 de 3 litres avec une transmission automatique à 6 vitesses.
Troisième génération
Elle a été produite de 2017 à nos jours (selon les données de 2021). Le GL8 de troisième génération est devenu plus « américain » que « chinois ». Le monospace controversé est devenu global. Les constructeurs ont décidé de minimiser le « luxe chinois ». Une prise d’air plus longue est intégrée au pare-chocs, les phares deviennent moins beaux, mais plus efficaces. Le véhicule présente le même empattement, des porte-à-faux plus courts et un toit plus haut.
Le moteur standard est une unité 4 cylindres de 2 litres produisant 253 ch, couplée à une boîte de vitesses à 6 vitesses avec technologie Start-Stop. Une avancée significative a été la réduction de la consommation de carburant à 8,4 litres aux 100 km, soit 16% de moins par rapport à la deuxième génération.
Des améliorations ont été apportées au système de châssis. La nouvelle suspension avant robuste de type MacPherson avec une structure d’amortissement des vibrations à trois voies, fonctionnant en conjonction avec des bagues de triangulation hydrauliques, améliore la maniabilité et les performances d’amortissement.
Le nouveau Buick GL8 est doté de sièges avant à réglage électrique et de sièges de deuxième rangée multifonctions, ainsi que du système d’infodivertissement Buick IntelliLink de prochaine génération.
La pratique d’améliorations constantes des modèles Buick se poursuit. Ainsi, nous devrions nous attendre aux nouvelles mises à jour.
En termes de sécurité, le nouveau monospace GL8 2017/2018 a reçu un nouvel ESP Bosch, qui comprend un système d’aide au démarrage en côte (HSA), un système d’assistance au freinage à basse dépression (LVBA), un système de compensation de freinage hydraulique (HBC) et un système de gestion du retournement (ROM). Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), le régulateur de vitesse et une caméra de recul sont proposés en option.
La troisième génération peut enfin se vanter d’une qualité de construction tolérable, puisqu’il était tout simplement impossible de rivaliser avec des monstres tels que les Toyota Alphard et Honda Elysion avec la même qualité, même au prix de prix plus bas. La pratique d’améliorations constantes des modèles Buick se poursuit. Ainsi, nous devrions nous attendre aux nouvelles mises à jour.
