Минивэн Додж Гранд Караван. 5-е поколение 2007 год
Додж Караван — минивэн, выпускающийся американской компанией Dodge с 1983 года. В 2007 году было выведено на рынок пятое поколение Каравана. «Просто» Караван стал маловат для американских семей с их возросшим уровнем благосостояния, и они готовы были доплатить пару тысяч долларов за такой же автомобиль, но побольше и помощнее. Поэтому уже в 2008 году обычный минивэн ушёл в историю, и единственным Караваном стал длиннобазный Гранд Караван.
Дизайн
Минивэн Додж Гранд Караван пятого поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2007 году. Предыдущие поколения, начиная со второго, характеризовались нейтральным дизайном, в полном соответствии с концепцией семейного минивэна — функционального и прагматичного автомобиля без пафоса и излишеств. Однако, над пятым поколением поработал дизайнер-вундеркинд Ральф Жиль. Ему удалось создать по-настоящему привлекательный дизайн, не выходя за рамки функциональности. Если раньше Караван выглядел как среднестатистический работящий добряк в синем комбинезоне из комфортного, но не богатого пригорода, то Караван Жиля — это тот же добряк, но увлёкшийся ЗОЖ, бодибилдингом и не чуждый заботе о своей внешности. Конечно, были и недовольные, с их точки зрения Караван раньше был образцом практичности и тем был хорош, а теперь стал больше похож на свадебный автобус.
В 2010 году Гранд Караван окончательно выбил с американского рынка минивэны GM и Ford, сделав Додж единственным национальным производителем минивэнов.
Но с точки зрения маркетинга это был удачный ход: те, кто полюбили Караван не за дизайн, от него, конечно, не отказались, но зато на новый минивэн обратили внимание те, кто раньше считал Караван детским садом на колёсиках. В 2010 году Гранд Караван окончательно выбил с американского рынка минивэны GM и Ford, сделав Додж единственным национальным производителем минивэнов. И дизайн сыграл в этом далеко не последнюю роль.
Особенности последнего поколения
Новый Додж Гранд Караван — минивэн, построенный на платформе Chrysler RT platform, длиной 5,1 метра, шириной 1,9 метра, высотой 1,7 метра, весом 1,9 тонн. Первый представитель пятого поколения был оборудован 6-цилиндровыми двигателями объемом 3,8 л (197 л. с.) и 4,0 л (251 л. с.) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В Канаде также был доступен двигатель 3,3 л (175 л. с.) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Особенностью дебютной модели была оригинальная система сидений «Swivel'n Go» — два сиденья второго ряда могли поворачиваться к третьему ряду, так что в салоне можно было проводить небольшие научные конференции или играть в преферанс лицом-к-лицу. Система просуществовала как предустановленная всего два года, но возможность развернуть сиденья второго ряда сохранилась, только нужны инструменты, чтобы её активировать.
В 2009 году автомобиль оборудовали системой предупреждения о слепых зонах и опциями обнаружения перекрестка, годом позднее в автомобиле появились трехзонный ручной климат-контроль. Серьёзные изменения претерпел Додж Караван в 2011 году — появился увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости, новый задний стабилизатор поперечной устойчивости, новый рулевой механизм, пониженный дорожный просвет, задняя высота центра крена была увеличена, всё это было сделано для улучшения управляемости почти двухтонным вагоном. На Караван был установлен новый прогрессивный 6-цилиндровый 3,6-литровый двигатель Pentastar мощностью 283 л. с. в сопровождении 6-ступенчатой автоматической коробки передач.
В 2018 году Караван снова выстрелил, став самым продаваемым автомобилем бренда Додж.
До 2016 года существенных изменений в судьбе Додж Гранд Каравана не было, но в 2016 году на рынок вышел новый Chrysler Pacifica. Додж Гранд Караван и Крайслер Пасифика были похожи как братья, но Додж позиционировался как более дешёвая альтернатива Пасифике. А вот что с минивэном делать дальше, не знал даже Серджио Маркионне, глава корпорации FCA, которой тогда принадлежал бренд Додж. Теоретически, Пасифика должна была вытеснить Караван, но в 2016-м продажи Каравана выросли на 20% к предыдущему году и, к тому же, минивэн стал вторым по популярности в рентакарах. В 2017 году производство Каравана было приостановлено из-за недоработок в системе безопасности автомобиля. А в 2018-м Караван снова выстрелил, став самым продаваемым автомобилем бренда Додж. Однако, было принято решение всё же прекратить выпуск Каравана. И вот почему:
- К тому времени Додж Гранд Караван покупали в абсолютном большинстве только фирмы по аренде машин;
- Модель явно устарела, и на обновление потребовалось бы больше денег, чем на разработку любой новой модели;
- Караван не подвергался коренной переработке с 2008 года и не соответствовал нормам экологичности и безопасности;
- Сегмент минивэнов неуклонно сокращался под давлением кроссоверов, лучшие времена Каравана прошли;
- Chrysler Pacifica (сейчас — Chrysler Voyager), минивэн, переделанный из кроссовера, продавался очень хорошо, заняв 20% рынка минивэнов США уже в 2016 году.
Караван — 2020, комплектации
Последний год выпуска Додж Караван — 2020-й, конечно, он пока ещё продаётся и будет долго продаваться, так как остаётся недорогим, вместительным и достаточно мощным. Минивэн предлагается в трех комплектациях: SE, SE Plus и SXT. Все они оборудованы 6-цилиндровым 3,6-литровым двигателем мощностью 283 л. с., в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
- В базовой комплектации SE — 17-дюймовые стальные колеса, боковые зеркала с подогревом, трехзонный ручной климат-контролем и кондиционер, камера заднего вида, сиденья второго ряда с автоматическим управлением, 6,5-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с шестью динамиками;
- SE Plus — всё, что есть в предыдущей комплектации, но 17-дюймовые легкосплавные диски, есть автоматические фары, противотуманные фары, дистанционный запуск двигателя;
- SXT — всё, что есть в предыдущих комплектациях, но есть хромированная внешняя отделка, рейлинги на крыше, раздвижные задние двери с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, верхний багажный отсек.
Если у вас возникнет идея купить Додж Гранд Караван, то нужно знать, что для современного автомобиля у него низкие баллы в краш-тестах IIHS, у него нет современных систем помощи при вождении, которые являются стандартными для минивэнов других брендов, в том числе, американских. В общем, это хоть и классический «олдскул», надёжный и прочный автомобиль, но старую собаку, как говорится, новым трюкам не научишь. Зато он явно будет становится всё дешевле.
