Минивэн Ниссан NV200. Первое поколение 2009–2019 годы
История Ниссан NV200 началась в 1978 году под именем Ванетт. Его современный потомок NV200 — лёгкий коммерческий автомобиль, который выпускался в первом поколении с 2009 по 2019 годы. Предлагался в вариантах минивэн или фургон, оба были представлены в Израиле. В апреле 2010 года журнал Professional Van and Light Truck вручил машине звание «Фургон года». В разные времена модель носила имена Митсубиши Делика D: 3 и Шевроле Сити Экспресс. На других рынках (США, Япония и др.) Ниссан NV200 продаётся по-прежнему и даже обновился в 2021 году.
Экстерьер
Машина пользовалась спросом и в 5-дверном кузове минивэн с семью посадочными местами, и в 2-местном кузове фургон. В Израиле продавались оба варианта. Длина кузова — 4400 мм, ширина — 169 мм, высота варьировалась от 1850 до 2855 мм. Колесная база составляла 2860 мм, клиренс — 158 мм. При складывании всех рядов сидений (задние сиденья складывались по бокам, средние откидывались вперёд) получалось приличное грузовое пространство длиной 2040 мм. Грузовая версия имела распашные задние двери, пассажирская — сплошную поднимающуюся дверь, а грузопассажирская версия оснащалась обоими типами дверей.
Агрегаты
Техника Ниссан NV200 во многом унифицирована с Рено Логан. NV200 комплектовался, в зависимости от рынка сбыта, пятью видами двигателей. В Израиле машина предлагалась с 1,6-литровым бензиновым двигателем, 109-сильная версия которого дополнялась автоматом, 113-сильная — вариатором. Прочие альтернативы — турбодизель или бензинвоый 2-литровый агрегат — не поставлялись. Поскольку этот Ниссан построен на модифицированной версии платформы Nissan B, то он получил независимую переднюю подвеску и задний мост на листовых рессорах. Привод — передний.
Журнал Professional Van and Light Truck вручил Ниссан NV200 звание «Фургон 2010 года»
Оснащение
В базовой версии имелись аудиосистема с CD-чейнджером и Bluetooth, центральный замок, система обогрева и вентиляции и, как и полагается минивэнам и фургонам, салон снабжался множеством различных отсеков и кармашков. В качестве опций предлагались камера заднего вида, электрические стеклоподъёмники, более крутая аудиосистема и т. д. На автомобиль ставили ABS и EBD, систему помощи при экстренном торможении, фронтальные подушки безопасности, а также ESP и боковые подушки безопасности. Капот изготовили из специального материала, максимально поглощающего энергию удара для безопасности пешеходов в случае наезда.
