Митсубиши Экспандер. Дитя Азии
Митсубиши Экспандер (Xpander) — 7-местный компактный минивэн производства японской Mitsubishi Motors Corporation. Его отличительная особенность — увеличенный клиренс, что и придаёт машине привлекательности в странах с неразвитой дорожной сетью. Машина дебютировала в июле 2017 года в Индонезии. Там её и начали производить. В 2018-м Экспандер, соответствуя своему «растяжимому» имени, двинулся покорять просторы новых рынков, а производство открылось еще в двух странах (Вьетнам и Малайзия). Несмотря на то, что Экспандер не представлен в Израиле (как и во многих других регионах), он успешно продается — потому что изначально создавался как массовый автомобиль.
В Mitsubishi отлично знают, что минивэн с большим клиренсом — отличная штука: в свои годы Делика/Спейс Гир, уникальный минивэн на шасси от внедорожника Паджеро, был культовым в своей Японии, а также пользовался хорошим спросом в Европе и России. С 2018 года Экспандер продается в основном в Юго-Восточной Азии, а также в нескольких странах Латинской Америки и Африки. Умеренная цена и высокие потребительские качества позволили Экспандеру стать настоящим хитом рынка Юго-Восточной Азии — в родной для модели Индонезии за один 2018 год было продано 104 000 таких машин.
Такой успех надо закрепить, — решили в Mitsubishi и в конце 2019 года выпустили кросс-версию минивэна Xpander Cross с повышенным до 225 мм клиренсом вместо 205 мм у обычного (что, к слову, тоже немало). Снаружи кросс-минивэн можно отличить по защитному обвесу из неокрашенного пластика, оригинальным передним и задним бамперам, увеличенной по площади решетке радиатора, колесам R17 (вместо R15) и полностью светодиодным фарам (на обычном минивэне галогеновые), а также по багажным рейлингам на крыше серебристого цвета.
Первое поколение
Что собой представляет Митсубиши Экспандер? Экстерьер напоминает кроссоверы и внедорожники бренда и выполнен в духе философии дизайна Dynamic Shield. Дорожный просвет — 205 мм, однако привод у машины только передний. Длина кузова составляет 4475 мм, ширина 1750 мм, высота 1700 мм. Колесная база — 2775 мм, что позволило разместить три ряда сидений. Двигатель у Экспандера один — 1,5-литровый с системой MIVEC мощностью 105 л. с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 141 Нм при 4000 об/мин. Изначально машине достались две коробки — 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, но позже появился вариатор.
Митсубиши Экспандер 2018/2019/2020 года оснащался мультимедиа с 7-дюймовым экраном. В базовое оснащены включены круиз-контроль, антиблокировочная система с электронным распределением тормозного усилия, рулевое колесо — с клавишами управления аудиосистемой и регулировкой по наклону. В опциях числились бесключевой вход и запуск кнопкой, зеркала с электроприводом и аудиосистема с шестью динамиками. Топовая версия GLS Sport получила систему контроля устойчивости, контроль тяги и помощь при трогании. В некоторых странах машина прошла обновление: где-то это произошло в 2020-м и было легким, а где-то — в 2021 году, и изменения стали гораздо заметнее.
Рестайлинг 2021 года
8 ноября 2021 года представлен обновлённый Митсубиши Экспандер, который будет предлагаться на рынке уже с декабря 2021 года. Ради комфорта ему перенастроили подвеску, и заодно, чтобы подчеркнуть сходство с кроссоверами, ещё больше увеличили клиренс — до вполне внедорожных 220-225 мм. Новый Экспандер получил более выразительные бамперы, благодаря которым передний свес стал длиннее на 75 мм, а задний — на 45 мм, длина минивэна достигла 4595 мм. Можно легко заметить и новую оптику, и колеса побольше — 17-дюймовые вместо 16-дюймовых.
Внутри для дорогих комплектаций спроектирована новая, более качественная, передняя панель, изюминкой которой является новая система мультимедиа. Второму ряду достались USB-разъемы, была улучшена система кондиционирования воздуха. Главное новшество Митсубиши Экспандер 2021/2022 года: старенькая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач заменена на современную вариаторную, мотор стал экономичнее благодаря внедрению системы «Старт-стоп». В богатых версиях появился электронный стояночный тормоз.
