- Евгений Новожилов
Модернизация Сильверадо. Ещё больше, еще мощнее
Шевроле Сильверадо ZR2 основан на Сильверадо 1500, дебютировавшим в 2019 году, но это совершенно новая модель, обладающая тщательно подобранным комплектом функций, которые превратили пикап в реальный внедорожник. В условной иерархии хищных дорожных зверей он занимает почтенное место — повыше F-150 Tremor, но пониже совсем уж кошмарных Ford Raptor и Ram TRX (хотя кое в чем превосходит обоих).
Новый Шевроле Сильверадо ZR2 2021 года имеет усиленную подвеску с новыми пружинами и амортизаторами Multimatic DSSV. Дорожный просвет увеличен до 284 мм, больше стал ход подвесок. Его оснастили электронноуправляемой блокировкой межколесных дифференциалов, внедорожными шинами диаметром 33 дюйма, дополнительной защитой снизу, усеченными бамперами и даже укороченной выхлопной трубой, которая не входит в контакт с поверхностью земли на сложном рельефе. Угол въезда 31,8 градуса и угол съезда 23,3 градуса позволяют Сильверадо ZR2 легко и непринужденно носиться по пересеченной местности.
Дизайн
Шевроле Сильверадо ZR2 2021 года имеет просто гигантскую переднюю часть. Чтобы открыть капот, наверняка понадобится скоростной лифт. Радиаторная решётка может поглотить Ниагарский водопад. По сравнению с передней частью, кабина и кузов выглядят исчезающе малыми. Но это обманчивое впечатление — крыша аэродинамично заглажена, а кузов стандартный. Пугающий дизайн — результат адаптирования пикапа к реальному бездорожью, для гонок по пустыне, для гонок по горам и прочим невинным развлечениям асфальтофобов.
Мощь
Новую внедорожную модификацию Сильверадо оснастили 6,2-литровым мотором V8 мощностью 420 л. с., безнаддувным — приток воздуха обеспечивает безразмерная пасть радиатора. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Серийные для нового ZR2 двигатель, трансмиссия и рама — точно такие же, которые были установлены в последних гонках по бездорожью Best in the Desert.
Пикап прыгает по ухабам как сайгак на 33-дюймовых шинах со специально настроенными спиральными передними и задними листовыми рессорами, и амортизаторами на всех четырех углах. Уверенно чувствует себя в любой луже с передним и задним дифференциалами с электронной блокировкой.
Новый Шевроле Сильверадо ZR2 может тащить за собой прицеп весом в 4 тонны, что на 300 кг больше, чем Raptor 2021 года и Ram TRX 2021 года. В кузове он может везти 600 кг груза, — только вот зачем? Если всё нужное круглое внедорожник может укатить, а всё плоское — утащить на буксире.
Мозги
Сильверадо ZR2 имеет совершенно новый 13,4-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран с Гуглом, адаптированный для голосовых команд. Простое нажатие кнопки разговора на рулевом колесе или произнесение фразы «Привет, Google» позволяет водителю отправлять текстовые сообщения, изменять источники звука и управлять климат-контролем. Apple CarPlay и Android Auto позволяют использовать беспроводное подключение к смартфону.
Новая продвинутая система Super Cruise позволяет водителю делать всякие интересные штуки без помощи рук. Пока она работает только при определённых дорожных условиях, повышая безопасность буксировки прицепа. Передовая система Chevy Safety Assist содержит набор средств помощи водителю — автоматическое экстренное торможение, удержание полосы движения с предупреждением о выезде из полосы, индикатор расстояния до следующего автомобиля и автоматический дальний свет. Есть также продвинутые дополнительные опции — система камер кругового обзора и новейшая система Advanced Trailering, контролирующая поведение прицепа и давление в его шинах, стоп-сигналы и проч.
Салон
Что касается качества отделки салона Шевроле Сильверадо ZR2 2021/2022 года, то по отзывам она весьма средняя, в отличие от впечатляющего своей полнотой комплекта опций. Пикап реально нацелен на любителей повозиться в грязи, салон в таком случае просто… должен быть. Ну, там парочка сидений, ремни безопасности, место для бутылки. А уж какие там коврики и панельки — да кому какая разница… Лучше залезем вон в то ужасное болото!
