Новый электрический Kia EV4 представлен официально: седан и хетчбэк, один мотор и два варианта батарей
27 февраля 2025 года состоялась официальная презентация Kia EV4 — первого полностью электрического автомобиля марки сразу в двух кузовах седан и хетчбэк. На корейском рынке продажи стартуют уже в марте, во второй половине года новинка доберётся до Европы. Седан будут выпускать в Южной Корее, хетчбэк — в Словакии.
Цены пока не озвучены. Седан, скорее всего, останется прерогативой домашнего рынка, где его продажи стартуют в ближайшее время. Однако, в 2026-м он может добраться до США. Хетчбэк больше ориентирован на Европу, где появится во второй половине 2025 года
Впервые эту модель Kia анонсировала осенью 2023 года. Под конец февраля 2025 электрический Kia EV4 полностью рассекречен, причём сразу в нескольких версиях. Семейство включает седан с покатой крышей и 5-дверный хетчбэк. Одновременно состоялась презентация концепт-кара Kia EV2, который станет самым компактным кроссовером в электрической гамме компании.
Внешность
Новый Kia EV4 выполнен в футуристическом стиле, некоторые элементы перекликаются с EV3 и EV5. Дизайн решён в фирменной концепции Opposites United с обтекаемым силуэтом. Благодаря выдвижным ручкам дверей, плоскому днищу и другим ухищрениям удалось добиться низкого коэффициента аэродинамического сопротивления: Cx = 0,23 (у седана, Сх хетчбэка не раскрыт). Топ-версиям полагаются эффектные 19-дюймовые колёса с двухцветным оформлением, но в базе установлены более скромные и лёгкие 17-дюймовые.
Обе версии получили одинаковую колёсную базу 2820 мм, но отличаются по длине — 4730 мм у седана и 4430 мм у хетчбэка. Ширина у них одинаковая — 1860 мм, высота седана — 1480 мм, хетчбэка — 1485 мм. Разница в длине обуславливает различия в объёме багажника: у седана отсек вмещает 490 литров, у хетчбэка — 435 литров.
Салон и оснащение
Салон Kia EV4 выполнен в минималистичном стиле, отделку можно выбрать двухцветную. Перед водителем расположен приплюснутый двухспицевый руль. Для варианта GT-Line предусмотрены трёхцспицевый руль и более рельефные сиденья. На передней панели всех версий установлен 30-дюймовый экран, который объединяет 12,3 дюймовые дисплеи приборов и мультимедиа, а между ними расположен небольшой 5,3-дюймовый экран климат-контроля. Управлять микроклиматом можно также при помощи аналоговых клавиш на центральной панели. Кроме того, в виде опции предложен дополнительный 12-дюймовый проекционный дисплей.
Медиасистема получила встроенные сервисы YouTube, Netflix, Disney+ и караоке. Управлять можно голосом и даже через Apple Watch. Система искусственного интеллекта Kia Assistant использует машинное обучение для постоянного повышения точности распознавания голоса. Предусмотрено обновление системы «по воздуху». На центральном тоннеле разместили полку с площадкой беспроводной зарядки и подстаканниками. Центральный бокс-подлокотник снабжен выдвижным столиком. Аудиосистему снабдили 8-ю динамиками. Уже «в базе» есть адаптивный круиз-контроль с комплексом электронных ассистентов, за доплату доступен автопилот второго уровня. Фирменное приложение Digital Key 2.0 можно установить и на смартфон, и на Apple Watch.
Моторы и версии
Новый Kia EV4 2025 года построен на модульной платформе E-GMP с 400-вольтовой электросистемой, стойками McPherson спереди, многорычажной подвеской сзади и опциональными адаптивными амортизаторами. На старте продаж заявлена единственная версия: с одним электромотором на передней оси мощностью 204 л. с. Зато батарей предусмотрено две на выбор: ёмкостью 58,3 и 81,4 кВт/ч. С более компактной батареей электромобиль разгонятся до 100 км/ч за 7,4 секунды, с более крупной — за 7,7 секунды. Максимальная скорость одинаковая у всех версий — 170 км/ч. Запас хода седана 430 или 630 км, хетчбэка — 410 или 590 км. На быстрой станции зарядка аккумулятора с 10 до 80% в среднем занимает 30 минут. Бортовой выпрямитель имеет мощность 11 кВт, полная зарядка младшей батареи дома — 5 часов 20 минут, старшей — 7 часов 15 минут. Имеется и система рекуперативного торможения.
