Новый Renault Clio шестого поколения подрос в размерах, изменил моторную гамму и стал динамичнее
Одной из важных премьер Мюнхенского автосалона стал новый Renault Clio шестого поколения. Автомобиль является европейским бестселлером, поэтому новая генерация особенно ожидаема в Старом Свете. И она уже обещает революцию: хетчбэк изменился снаружи и внутри, подрос в размерах, изменил моторную гамму и стал динамичнее.
Приём заказов на новый Renault Clio откроется до конца текущего года. Цены на хетчбэк шестого поколения обнародуют позже — и, скорее всего, они подрастут. В Израиле Clio пятого поколения после рестайлинга можно купить за 124 990 шекелей (без учёта регистрационного сбора на сентябрь 2025)
В 2025 году Renault Clio отмечает своё 35-летие. С 1990 года в 120 странах мира продано около 17 млн экземпляров, что сделало хетчбэк самым популярным французским автомобилем в истории! Более того, по итогам первой половины 2025 года он стал самым продаваемым автомобилем в Европе. Со сменой генерации производство Renault Clio полностью переедет в Турцию, на завод в Бурсе. Сборку в Словении прекратят, а в родной Франции Clio не выпускают ещё с 2020 года. Для Израиля это вероятно станет большой проблемой. Мы можем долгое время не увидеть шестое поколение Renault Clio по причине турецкого бойкота.
Напомним: рестайлинговый хетчбэк образца 2023 года в Израиль привезли только по конец апреля 2025 года. У нас обновлённый Renault Clio пятого поколения предложен в единственной версии Evolution с литровым турбомотором и бесступенчатой трансмиссией.
Внешность
Новый Renault Clio вполне тянет на революцию: внешность претерпела множество изменений, стала спортивнее и агрессивнее. Платформа CMF-B осталась прежней, но колёсная база хетчбэка выросла на 8 мм — до 2591 мм, длина больше на 67 мм — 4116 мм, ширина — 1768 мм (плюс 39 мм), высота — 1451 мм (плюс 11 мм). Минимальный дорожный просвет — 119 мм, максимальный — 142 мм. Объём багажника не изменился — 391 литр у вариантов с ДВС и 309 литров у гибрида. Кроме того, автомобиль может буксировать прицеп массой до 900 кг.
Передняя часть заострилась и получила выразительные выштамповки. Решётка радиатора теперь шестиугольная из чёрного пластика с рисунком в виде сетки из фирменных ромбов. Оптика решена в новом стиле: у основного блока фар необычная многоугольная форма, ниже расположены «С-образные» ходовые огни, обрамляющие большой воздухозаборник в нижней части переднего бампера. Задние стойки завалены сильнее, чем прежде, но знакомая линия остекления сохранена.
Появились чёрные накладки на колёсные арки, антенна «акулий плавник» на крыше, двухцветный спойлер в верхней части пятой двери и диффузор со скрытыми элементами выхлопной системы в нижней части заднего бампера. Фонари имеют необычную «сдвоенную» форму. Дверные ручки передних дверей обычные, а у задних механизм спрятан в раму остекления. Для окраски предложено 7 цветов кузова. Максимальный диаметр колёс — 18 дюймов.
Салон и оснащение
Салон Renault Clio шестого поколения стал богаче. Перед водителем установлен единый блок с двумя экранами (10,1 дюйма каждый) — для приборов и опциональной медиасистемы OpenR Link со встроенными сервисами Google и поддержкой беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Руль совершает 2,6 оборота от упора до упора вместо прежних 3,3 оборота. Селектор автоматической трансмиссии «уехал» справа под руль, как у старших моделей Renault. Спереди расположена опциональная беспроводная зарядка и два разъёма USB-C, сзади — 12-вольтовая розетка. Ряд физических кнопок сохранился.
Для отделки использованы новые материалы из вторсырья, но для топ-версии Esprit Alpine предусмотрены вставки из алькантары. Комплектаций предложат три: базовую Evolution, среднюю Techno и топовую Esprit Alpine. В списке оборудования числятся: развитая контурная подсветка, аудиосистема Harman/Kardon мощностью 410 ватт на 10 динамиков, адаптивный круиз-контроль с комплексом электронных помощников.
Моторы и версии
Моторная гамма нового Renault Clio 2025 года полностью пересмотрена. Версий будет три:
- Базовая получила 1,2-литровый бензиновый 3-цилиндровый турбомотор TCe отдачей 115 л. с. и 190 Нм в паре с «механикой» либо 6-ступенчатым «роботом» EDC с двумя сцеплениями и подрулевыми лепестками. На разгон до «сотни» такому хетчбэку требуется 10,1 секунды
- Версия Eco-G: тот же турбомотор развивает уже 120 л. с. и 200 Нм, способен питаться не только бензином, но и пропаном, сочетается только с преселективным «роботом». Ускорение «до сотни» — те же 10,1 секунды
- Топовый гибрид Renault Clio E-Tech 160 (без возможности подзарядки от сети): 1,8-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель в тандеме с электромотором. Суммарная отдача установки — 160 л. с. и 205 Нм. Роботизированная коробка передач без сцепления и синхронизаторов прежняя. Ёмкость тяговой батареи увеличена до 1,4 кВт/ч. Разгон до «сотни» занимает 8,3 секунды — на целую секунду быстрее нынешнего гибрида с установкой E-Tech 145